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2025年2月9日，GAC Honda和Dongfeng Honda暴露于对纯电动模型的促销和命名进行低调调整。 GAC Honda的中型SUV最初被称为“ Ye P7”，仅保留了最近的宣传中的“ P7”徽标，而Dongfeng Honda的“ Ye S7”模型也发生了类似的变化。这两家主要的合资汽车公司同时调整了其模型命名策略，这引发了有关日本品牌电气化策略的市场猜测。
根据媒体报道，GAC Honda P7在2月3日发布的Spring的主题海报中首先揭示了“ YE”一词，并且Blogger公开的实际车牌框架徽标同时简化了。与2024年广州汽车展相比，表演车后标记的角色“ ye”仍然清晰可见，这种调整可能是最近的决定。尽管Dongfeng Honda S7在2月4日保留了海报拐角处的“ Ye”符号，但“ S7”均匀地使用了主要的传输材料。这两种型号均基于智能和高效的纯电W型体系结构开发，其中P7配备了90度三元锂电池和双电动机系统，具有350kW的全面功率。
行业观察者提出了多种可能性：首先，简化命名系统并加强对模型代码的识别，并与Tesla Model Y和Xiaopeng G6等竞争对手的命名逻辑保持一致；其次，关于“ ye”一词或文化适应考虑的商标注册可能存在争议。第三，可能是区分本田在中国的双重合资企业的电力产品线，以避免内部品牌消费。值得注意的是，这种调整与2030年本田中国电气化战略的加深时期一致，这可能表明其本地化沟通策略的迭代。
目前，两家汽车公司尚未就命名调整做出正式声明。显然，传统的合资汽车公司将面临在电气化转型中重塑品牌的挑战。随着Dongfeng Honda S7计划于2025年第一季度推出，市场将密切监视其最终的批量生产模型徽标和随后的通信策略。消费者可以通过渠道（例如宣布工业和信息技术部的新产品）来跟踪车辆模型注册信息的变化。
