36KR汽车独家获悉，前百杜无人车经验丰富的潘·伊芬（Pan Yifeng）加入了Changan Automobile智能驾驶团队，并向首席智能驾驶技术官Tao JI报告。一些内部人士说，加入了盖甘（Changan Zhihua）后，潘·伊芬（Pan Yifeng）主要负责智能驾驶算法软件，数据封闭环和其他方向。
Pan Yifeng是中国科学院自动化研究所的博士学位。他于2013年加入百度。他是百度IDL（深度学习实验室）创始团队的成员，也是百度无人车的创始团队的成员。他曾担任Baidu Robotaxi（自动驾驶出租车）技术人员的看法，预测和监管，负责控制和车辆协作。
在2023年中，潘·伊芬（Pan Yifeng）加入了智能驾驶公司的江西机器人，并带领团队为某些BYD模型提供辅助驾驶软件解决方案。
Pan Yifeng的加入是Changan Automobile加速智能驾驶的有力证明。
今年2月9日，Changan在新闻发布会上宣布了一系列智能计划：从今年开始，它将不再开发新的非智能产品，并将在未来三年内推出35辆新的数字和智能汽车；同时，在智能驾驶的维度上，2026年，天舒的智能驱动器将在所有情况下实现L3自动驾驶，并在2028年的所有情况下进一步实现L4级功能。
在着陆时间方面，Changan Zhihua计划在8月携带LiDar携带LiDAR，以行驶100,000元的车辆。这是长坦今年获得“智能平等权利”的重要措施。
一位内部人士告诉36KR Auto，今年的Changan Smart Drive的实现步伐比新闻发布会上宣布的节点更接近，并将同时促进针对不同配置的智能驾驶自我开发的解决方案。
一方面，基于地平线中级计算功率平台，几种模型将具有高速NOA功能，以促进智能驾驶的普及；
另一方面，在先进的智能驾驶领域，Changan Qiyuan E07是第一个配备了Changan高端智能驾驶的车型，价格从199,900元开始。该型号使用NVIDIA ORIN X芯片，并配备LIDAR。它以前曾将高速NOA功能推向用户，并且将来可以升级到Urban NOA功能。
根据36KR Automobile的说法，Changan Smart Drive计划是“端到端”具有Urban NOA功能的高级智能驾驶计划，计划在一年内实施。
鉴于上述信息，36KR汽车要求Changan Automobile验证。截至发稿时，尚未做出正式答复。
目前，Changan的情报采用了两条路线：解决方案采购和智能驾驶自我发展。在与华为和Catl共同冒险的Avita品牌中，Changan和Huawei Ads Zhijia具有深入的合作；在Deep Blue品牌中，一些模型与华为Zhijia合作，一些模型留给了Changan Zhijia的自开发解决方案。
张·齐尤恩（Chang'an Qiyuan）已成为Zhihua自我发展的团队的重要试验领域。根据36KR Automobile的说法，在建立了自我开发的团队之前，Changan Intelligent Drive主要由Changan和Horizon的合资企业Changfeng Technology主导。
在2023年下半年，在前百杜无人驾驶汽车加入之后，他现在建立了一支由1,000多人的自发展中心的汽车团队。此前，Baidu Vision技术部的前负责人Han Junyu还加入了Changan Zhihua团队，该团队主要负责大型模型和多峰模型的研究和开发。
在潘·伊芬（Pan Yifeng）加入并统治了智能驾驶算法的领域之后，他可能会进一步促进长坦智能驾驶的自我发展速度。一位行业资深人士告诉36KR Auto，Pan Yifeng的技术堆栈非常全面，他的聪明驾驶算法是从感知到监管的直接完成的，从规则到端到一端，从L4到大规模生产。
张胡隆（Zhu Huarong）董事长曾公开表示，到2030年，长达汽车公司（Changan Automobile）将总共投资2000亿元人民币，增加了10,000多个新技术创新团队。根据36KR Automobile的说法，Changan Zhijia今年将继续扩大其团队，现在已经攻入了第一台梯队的大规模生产经验才能。
与去年不到10％的高级智能驾驶的渗透率相比，今年汽车公司的高级智能驾驶的渗透和普及将非常猛烈，基本上是基于数百万的能力而计算的。汽车公司智能驾驶团队的产品量表，成本控制，迭代速度等的每个步骤都是战场竞赛的关键。
几乎与Changan同时，Byd为21种型号发起了第一批智能驾驶平等权利运动，而70,000级的汽车也可以具有先进的智能驾驶功能。这是一场只能前进但不能落后的赌博。步伐和调整速度越快，它可以成为冲击的来源，面对强大的敌人。
