在现代航空技术领域里，飞机轮胎时常会被人们所忽略。但这些看上去很普通的橡胶圆环，却承担着极为重要的任务。不管是飞机的起飞过程，还是降落过程，轮胎都得承受极大的压力以及剧烈的温度变化。那么，飞机轮胎到底有哪些与众不同之处呢？
飞机轮胎由什么制成？
飞机轮胎的制造工艺较为复杂，其材料也远比普通汽车轮胎复杂。普通汽车轮胎主要是由橡胶和钢丝构成的。而飞机轮胎是由多层不同的材料组合而成的，其中主要包含合成橡胶、尼龙纤维以及钢丝帘布。
飞机轮胎的外层是由合成橡胶制成，这种橡胶很坚固。它具有极高的耐磨性，并且能耐受极端温度和强烈摩擦。飞机起降时，轮胎与跑道接触会产生很大摩擦力，而合成橡胶可以有效抵抗这种高温高压环境，从而延长轮胎的使用寿命。
橡胶外层的下面，轮胎的主要承重结构包含多层交织的材料。其中有尼龙纤维，还有钢丝帘布。这些材料交错排列。这样做增强了轮胎的强度与韧性。尼龙纤维不但轻便，而且在应力作用下能保持弹性。钢丝帘布提供了额外的刚性，有助于轮胎承受飞机着陆时的巨大冲击力。
飞机轮胎的设计与普通车辆轮胎不同，普通车辆轮胎有几层设计，而飞机轮胎通常有 20 层以上的复合结构。这种层叠设计增加了轮胎的承载能力，也能有效分散飞机着陆时的压力。因为有这种多层设计，飞机轮胎才能够承受几百吨的重量且保持稳定。
飞机轮胎里面充的是什么气体？
飞机轮胎内部充满的不是日常生活中常见的空气，而是氮气。氮气具有一些独特优势，这些优势使得它成为飞机轮胎的首选。
氮气属于惰性气体，其不易与周围物质发生化学反应。这表明氮气在极端高温或低温的环境下仍能保持稳定状态，与空气中的氧气不同，氧气在这种情况下容易发生氧化反应。飞机轮胎在着陆时因摩擦会产生高温，可能致使普通空气中的氧气膨胀甚至爆炸，然而氮气的稳定性保障了轮胎在极端条件下的安全性。
氮气是干燥气体且不含水分。所以用氮气给飞机轮胎充气，能大幅降低轮胎内部金属部件被腐蚀的风险。而空气中的水分在高空飞行或低温环境中可能会凝结，使用氮气有助于减少轮胎内部的水分含量，这样就能减少凝结的可能性，进而保持轮胎性能并提升安全性。
从而避免了由于气体膨胀而引发的危险情况。
飞机轮胎为什么是竖纹？
飞机轮胎表面有竖纹设计，这并非是随意做出的选择，而是经过精心设计才形成的。普通车辆轮胎和飞机轮胎不一样，普通车辆轮胎主要是为了提供抓地力，而飞机轮胎主要是为了排水、防滑以及减小摩擦阻力。
飞机在雨天降落时，轮胎要迅速把跑道上的水排掉。这样能防止因水膜形成而出现打滑的情况。竖纹设计能够快速排出轮胎和跑道之间的水，能保证轮胎与地面充分接触，降低滑行时失控的风险。并且，飞机轮胎的竖纹比较浅且简单，和汽车轮胎的复杂情况不同。因为飞机轮胎在跑道上的滑行时间很短，所以主要注重减小摩擦力，而非长时间的抓地性能。浅直的竖纹能减少轮胎与跑道的摩擦力，有助于飞机降落后更快减速。飞机起飞和降落时，轮胎表面会与跑道剧烈摩擦，竖纹的设计有助于散热，可防止轮胎在高速滑行时过热而导致损坏。
飞机轮胎是科技与工程的产物。它具备承受巨大重量的能力。它也能在复杂环境中保持稳定。正是这些细节，让飞机在高速着陆时能够稳健，在高速起飞时也能可靠。
