文丨李安琪
编辑丨李勤
万众瞩目的特斯拉FSD中国落地终于有了实质进展。
2 月 25 日，特斯拉中国官方发布了消息，内容是关于 FSD 智能驾驶软件的更新。
从功能描述方面来看，特斯拉会向用户推送“城市道路 Autopilot 自动驾驶辅助”功能。此功能使得车辆能够在城市道路上进行直行操作，能够在城市道路上进行左右转操作，能够在城市道路上进行掉头操作，还能够在城市道路上自动变道等。
（图源：特斯拉小程序）
特斯拉客服回应说，此功能仅仅属于 L2 级辅助驾驶。并且，目前还不能够达成美国 FSD 的那种完全无人驾驶的功能。
这可能是特斯拉官网把“FSD 完全自动驾驶”的说法改成“FSD 智能辅助驾驶功能”的缘由。特斯拉着重指出，未来用户的车辆能够在驾驶员几乎不进行干预的情况下完成大部分的驾驶任务。
（图源：特斯拉官方）
但这与特斯拉在北美推出的 FSD 主体功能大致相同，并且和当下国内华为、小鹏、理想等车企的城区领航功能相近。这意味着，特斯拉 FSD 功能引进中国市场的消息已经流传了一年多，如今终于迈出了实质性的一步，即开始在车辆上进行交付。
FSD 即全称 Full Self-Driving，它是特斯拉的高级智能驾驶辅助系统。同时，它也是马斯克的 Robotaxi（无人驾驶出租车）蓝图的基础，在马斯克眼中，这是“万亿美元机遇”。
36 氪汽车与特斯拉进行销售交流后得知，被交付 FSD 有两个条件。其一，车辆需在 2023 年 10 月之后搭载特斯拉 4.0 芯片硬件；其二，需购买 6.4 万元的 FSD 软件包。满足这两个条件的车主，将会陆续接收到功能推送。
该销售人士向 36 氪汽车透露，功能的推送会最先针对用户进行。并且，门店试驾的车辆目前还没有接收到该推送消息。
目前的功能版本很大可能还不是特斯拉 FSD 在北美等地区的那种“完整版”。
特斯拉 CEO 马斯克此前在 1 月财报会上称，特斯拉 FSD 进入中国遭遇了一些挑战。中国不允许把训练的视频上传到海外，美国也不允许在中国训练模型。所以现在特斯拉处于一种困扰的状态，可谓是进退两难。
像公交车专用车道这类特殊场景，特斯拉 FSD 难以适应。基于此，特斯拉的智驾团队从网络上的中国街道视频里提取标志以及交通规则，以便给智驾模型进行训练。
头部造车公司的智驾工程师向 36 氪汽车透露，他们已经对特斯拉 FSD 功能在中国的实际表现有了初步了解。这位工程师说：“不太担心，目前来看其水平较为一般。”同时，他也坦言，凭借特斯拉的技术能力，假以时日的话仍然值得保持警惕。据 36 氪汽车所了解，多家车企的智驾部门都在想方设法尽快对特斯拉 FSD 在中国地区的实际表现进行评测。
特斯拉在中国地区交付“FSD”只是迈出了第一步。要在北美地区实现 FSD 的丝滑智驾与拟人表现，特斯拉还需面临诸多挑战，包括数据积累、大模型适配以及训练算力搭建等。
「特斯拉FSD来了，但还没完全来」
特斯拉对 FSD 进行了长久的谋划。2019 年在上海建立工厂之后，特斯拉在中国的商业生态便顺利地打开了。
但其 FSD 一直没有与国内用户有缘分，且发展迅猛。特别是在 2023 年 11 月，特斯拉 FSD 进化到了“端到端”智驾，之后就建立起了一种进化范式，包含海量数据、巨大算力以及大模型训练。
特斯拉 FSD 进入中国一直要面对较大的合规门槛。有知晓内情的人士向 36 氪汽车透露，之前，特斯拉的打算乃是想把收集到的智驾数据送去境外进行训练，“特斯拉一直在向监管部门推动该计划，然而进展并不顺畅。”
一方面，特斯拉有过将算力集群放置到国内的计划，然而美国方面却不予以准许。或许是因为新政府上台之后，政策出现了一些变化，变得较为宽松了。
外网用户注意到，特斯拉 FSD 这次在中国落地的版本，很有可能与北美地区当前的版本是相同的。
特斯拉 FSD 在国内此次落地，这意味着特斯拉决定对 FSD 进行本地化部署与训练。未来，特斯拉中国智驾团队或许会一边收集数据，一边进行交付调试，从而进入与中国车企智驾团队相似的迭代节奏。
事实上，36 氪汽车此前有过报道。去年，特斯拉在中国建立了数据标注团队，还建立了运营团队。同时，从美国总部派遣了智驾工程师来到中国，并对他们进行了培训。
从长期来看，特斯拉会逐渐向用户推送功能。随着这一过程的推进，FSD 在中国的演进速度会越来越快，它的真正能力也会被激发出来。这一点值得中国的同行们保持警惕。
特斯拉引领着行业，智能驾驶的实现需要依赖大模型、海量数据以及训练算力，这已经成为行业的共识。
特斯拉在北美构建了数据超算中心，该中心能够容纳 10 万张训练显卡 H100/H200。
但特斯拉在中国或许难以重现这一景象。其一，特斯拉所采用的高性能显卡 H100 等目前难以在国内进行流通。其二，对于特斯拉来说，这意味着要进行重复的硬件投入。
据 36 氪汽车所知，特斯拉一直与国内的云厂商保持密切合作。其一，在数据合规方面，特斯拉采用的是百度云，经脱敏处理的数据可用于 FSD 模型训练等；其二，特斯拉正在与阿里云进行云基础设施方面的合作；其三，特斯拉还在与火山引擎开展大模型相关的合作。
不少行业人士向 36 氪汽车表示，在数据层面，数据是最大的优势。
智驾公司 Momenta 的创始人曹旭东向 36 氪汽车表示，中国道路所蕴含的黄金数据含量更为丰富。他训练的智驾模型在国内能够达到 100 分的话，到欧洲和日本的道路上也能达到 70 到 80 分。
特斯拉的百万级用户车主能够提供很大的数据量，这个数据量很庞大且很恐怖，这会很快补足特斯拉的场景数据库。特斯拉智驾模型的迭代也可能因这些数据而加快速度。
FSD 入华的道路或许与马斯克最初的设想不符，但特斯拉已没有更多的筹备时间。中国智驾市场正呈现出风起云涌的态势，并且特斯拉已经错失了诸多先机。
「特斯拉FSD入华，已经等不及」
比亚迪以百万级车辆规模开启了“智驾普及战”。在此情况下，特斯拉的标志性能力 FSD 在进入中国时，已经没有太多可供选择的时机了。
去年，特斯拉的全球销量出现了不常见的下滑情况。去年它卖车 178.9 万辆，与去年相比下降了 1.1%。北美大本营的销量同比下滑了 5.1%，欧洲市场的销量同比下滑超过 10%。而中国是特斯拉销量的重要支撑市场，同比增长了 8.8%。
中国市场在特斯拉全球市场中的占比已达 37%，此占比超过了美国本土的 35%。马斯克在 1 月的财报电话会上表示，特斯拉中国这个市场非常庞大。
在这个市场中，特斯拉的主力车型今年所遭遇的围攻或许会更为强烈。小米 YU 7 已经做好准备即将登场，理想刚刚展示出的纯电 SUV i8 以及智界 R7 等车型选手，它们的竞争力都不容小觑。更为关键的是，这些车型的智能驾驶都属于国内的第一梯队阵营。
尤其是在国内，比亚迪等这些老牌车企已经开始以百万辆级的规模来推广智驾了。之后，吉利、奇瑞等车企也在努力尝试着跟进这一趋势。
2025 年是车企建立用户智驾心智的一个关键时期。特斯拉 FSD 若持续失去优势，就可能错过市场。因此，即便“满血版”的 FSD 尚未完全准备就绪，特斯拉也需要抢先行动了。
特斯拉在推出 FSD 的同一天，于官方平台宣布首批焕新版车型 Model Y 即将开始交付。同时，FSD 是否能够显著促进销售，还有待进一步验证。
一方面，特斯拉所推崇的这种订阅收费模式，或许会遭遇一定的挑战。当下，在北美地区，特斯拉的 FSD 其订阅收费为每月 99 美元，而买断价格是 8000 美元。在中国市场，FSD 的收费是 6.4 万元。
国内车企的主流做法是把智驾的成本算在新车整车价格里。国内的智驾产品商业生态是“买车送智驾”。比亚迪 7.88 万元的海鸥车型具备高阶智驾能力。
用户对特斯拉 FSD 怀有期待。部分特斯拉用户在 6 年前就购置了 FSD 功能。一位拥有多款特斯拉车型的用户向 36 氪汽车表明：“如果 FSD 推出，我必定购买。”
FSD 想要在北美地区取得胜利的局面得以复刻，然而无论是在技术产品方面，还是在商业生态方面，都需要进一步去适应中国市场。
