CityWalk 爆火之后，CityFly（打飞的）是否也即将到来呢？
2 月 26 日“今日闵行”微信公众号有消息称，前些日子，上海沃兰特航空技术有限责任公司（即“沃兰特航空”）和南航通用航空股份有限公司签订了中国首批高等级商用客运 eVTOL 的确定订单，同时这也是沃兰特航空 VE25 型号的首批确定订单，未来双方会在 eVTOL 的研发、适航取证、技术标准制定等多个领域开展合作。
第七届进博会上，沃兰特航空首次参展。沃兰特航空与南航通航新签 VE25 - 100 意向订单超 165 架，与金鹿公务新签 VE25 - 100 意向订单超 165 架，与中国通航新签 VE25 - 100 意向订单超 165 架，与中国飞龙新签 VE25 - 100 意向订单超 165 架，订单金额逾 35 亿元。
沃兰特航空计划在未来进行公众飞行演示。一些航校也正和沃兰特航空合作培养飞行员，届时将成建制交付。
2027 年至 2028 年期间，电动垂直起降飞机会在中国 30 至 50 个城市开展商业化运营。这些运营覆盖了旅游、货运、应急救援以及城际通勤等多个领域。黄小飞进行了介绍，以深圳为例，预计到 2030 年，深圳将会建成 1200 个起降点。市民能够在 15 至 20 分钟内抵达最近的起降点，从而享受到如同公交车般便捷的空中出行服务。
“打飞的”将成现实，出行成本如何？
有个“526 法则”，即 5 分钟能行驶 20 公里，单座成本为 60 元。这并非我们自己所言，而是客户依据各方面成本进行测算得出的。黄小飞打了个比方，如同现在的轨道交通，市民步行约 15 分钟就能抵达一个地铁站点。起降点无需很大，两三百平方米就已足够，它可以是楼顶，也可以是公共绿地等。这涉及到基础设施规划，是一项规模庞大的工程。
此前，长三角区域低空空中载客航线已经陆续开通。
2025 年 2 月，江苏南通海门至上海浦东之间开通了双向低空载客常态化航线。这条航线的长度约为 123 公里。原本走地面路程的话需要 2 小时，而乘坐直升机飞行大约需要 40 分钟。该航线每天在早高峰和晚高峰各安排一班，定价在 700 元左右。
2024 年 8 月，上海浦东国际机场与江苏昆山城市航站楼之间的直升机载客航线正式开通。此航线为国内首条跨省定点低空载客运输航线，为长三角区域的低空交通连接开创了新的局面。从江苏昆山乘坐直升机前往上海浦东机场，“打飞的”，单程票价为 1600 元或 1800 元每位，只需不到半小时即可抵达。
在发展低空经济方面，上海已陆续出台政策措施并布局。
澎湃新闻记者获悉，全国有 5 家 eVTOL（电子垂直起降飞行器）企业首飞成功，其中 4 家公司在上海，分别是峰飞航空、沃兰特航空、御风未来和时的科技。
2024 年 12 月，上海低空经济产业发展有限公司得以注册成立。此公司主要从事航空运输业这一领域。其注册资本为 9 亿元人民币。
2024 年 11 月，上海市交通委员会把《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》（以下简称《方案》）印发了出来。它的目的是加快对上海市低空飞行服务管理能力的建设推进，以此来支撑低空经济产业朝着高质量的方向发展。
2024 年 7 月，《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024 - 2027 年）》予以印发。其主要目标如下：到 2027 年，要构建起低空新型航空器的研发设计体系、总装制造体系、适航检测体系以及商业应用体系，将上海打造成为低空经济产业的创新高地、商业应用高地以及运营服务高地，使核心产业规模达到 500 亿元以上，在全球低空经济创新发展领域处于领先地位。
