王先生去年花费 24 万购置了一辆日系的油电混动 SUV。最近，当他想要换车时，发现二手车商给出的报价直接降低到了 14 万。
这辆车开了还不到 2 万公里，更换空调滤芯时需要拆掉整个中控台，保养费用比燃油车贵一倍，现在要卖车，亏得让他的心在不停地滴血。他在车友群里这么一吐槽，瞬间就引来了上百条产生共鸣的留言。
当下油电混动汽车（HEV）正处于一种尴尬的处境，这一场景正折射出这种情况。从乘联会数据来看，在 2023 年 1 至 5 月期间，HEV 车型的销量同比下降了 18.7%。与此同时，同期插电混动（PHEV）的销量增长了 89.2%，纯电动的销量增长了 34.8%。
油混车曾经被看作是过渡的最优选择，可为何突然在市场上受到冷落呢？我们对数十位车主以及行业专家进行了采访，从中发现了 5 个令人痛心的真相。
一、政策"断奶"成致命打击
"购车补贴取消那天，4S店销售给我连打3个电话催下单。"
广州的车主李女士回忆道，2022 年底的时候，国家明确规定 HEV 不再能够享受新能源车的相关政策了。并且，购置税的减免以及免费牌照等这些优惠，全部都被取消了。
以上海为例，购买HEV车型要比PHEV多支付约3万元成本。
地方政策“补刀”更为狠。北京、深圳等 15 个城市已对 HEV 车型实施限行措施。杭州还禁止 HEV 网约车进行注册。
纯电动车有这样的情况，它不但享有购置税全免的待遇，而且在 209 个城市还能够行驶在公交专用道上。这种在政策方面的差异，使得那些精明的消费者通过实际行动来表达自己的选择。
二、加油省的钱全贴给保养
HEV 车主最大的痛是“省油不省钱”。比如丰田凯美瑞混动，它百公里油耗 4.1L，这确实令人惊艳。然而，每次保养时都需要多出电池检测费以及电机冷却液更换等项目。
北京某 4S 店的维修清单表明，HEV 车型在进行 6 万公里的常规保养时，其费用高达 1.2 万元。并且，这一费用比燃油版的常规保养费用高出了 47%。
维修成本更让人糟心。杭州的张先生，他的混动雅阁遭遇追尾，之后电池组散热系统遭到损坏，4S 店给出的维修费报价为 2.8 万元，而保险公司以“混动系统不属于必要部件”这个理由拒绝赔付。
这种案例在车质网投诉中占比达21%，很多车主被迫自掏腰包。
三、保值率断崖式下跌
中国汽车流通协会的数据表明，HEV 车型在三年时间里的保值率出现了大幅下降。2021 年时其保值率为 68%，到了 2023 年则暴跌至 52%。与燃油车相比，HEV 车型的保值率低 10 个百分点。并且，HEV 车型的保值率还被 PHEV 的 65%拉开了差距。
二手车商明确表示：现在收混动车的情况就如同在接飞刀。混动车的电池寿命难以确定，而且转手周期是燃油车的 2 倍那么长。
重庆二手车市场的老板陈哥给我们进行了一番算账。2021 款雷凌混动的新车价格是 15.88 万，而现在的收购价还不到 9 万。与此同时，在相同价位的情况下，比亚迪秦 PLUS DM-i 还能够卖到 11 万以上。
所以买家都担心会买到像“定时炸弹”一样的电池。
四、技术路线遭遇降维打击
买混动是想把油电的优势都兼顾起来，然而却没有达到期望，两头都没讨到好。西安网约车司机老赵的这种吐槽很有代表性。他的本田 CR-V 混动车型，其纯电续航只有 3 公里，而同级别的比亚迪宋 Pro DM-i 纯电续航能达到 110 公里，并且油耗还更低。
核心技术的代差变得越来越明显。HEV 的单电机功率通常在 60kW 以下，而 PHEV 的双电机超过 150kW 已成为常见的情况。更为重要的是，HEV 无法进行外接充电，在如今 38 个重点城市充电桩覆盖率超过 90%的情况下，这个缺陷变得更加致命。
某车企的工程师透露，如今研发资源全部投入到了 PHEV 和 EV 上，而 HEV 平台已经有三年时间没有进行更新了。
五、用车体验陷入尴尬
开空调时不敢让车熄火，在堵车的情况下发动机频繁地启停，感觉自己像是混了个寂寞。深圳白领林小姐的这种遭遇引起了大家的共鸣。
HEV 车型的电池容量一般都不到 2kWh。在夏季使用空调的时候，发动机将会被强制启动进行充电。其 NVH 表现还不如燃油车。
智能配置的差异更为显著。在 2023 年新上市的 HEV 车型里，只有 38%配备了 L2 级辅助驾驶，然而 PHEV 和 EV 车型的这一比例达到了 79%。车载系统更是存在严重问题，有一位日系混动车主曾抱怨说：“车机依旧是 5 年前的系统，导航更新还需要收取 800 块的年费。”
对消费者而言，现阶段买HEV需三思：
1. 年均行驶里程超3万公里的网约车司机，HEV仍具经济性
2. 充电条件极差的偏远地区用户可作过渡选择
3. 有情怀的日系品牌忠实粉丝，建议选择5年长质保车型
油电混动如同智能手机时代的按键手机，它尚且还可以使用，然而却注定会被全面屏所取代。当充电桩延伸至县城，当纯电续航达到 800 公里以上，这场能源革命的最终结局已经越来越明晰。您究竟是会选择继续坚守混动，还是会选择欣然拥抱电动呢？欢迎您在评论区分享您的观点。
