文|李安琪
编辑|李勤
年初，比亚迪掀起了超大规模的智能驾驶普及运动。之后，新势力开始将智驾作为核心卖点，传统车企也开始这样做，就连合资车企也开始将智驾作为核心卖点，并且力度空前。
3 月 6 日，广汽丰田发布了其首款智能电动车型铂智 3X。新车有 7 款配置，售价在 10.98 万元到 15.98 万元之间。值得关注的是，这是广汽丰田的首款 10 万元级智能纯电 SUV，价格门槛降低幅度较大。同时，铂智 3X 也是广汽丰田的首款搭载激光雷达的车辆，将带激光雷达的高阶智驾车型价格打入 14 万级市场。
在力推高阶智驾之际，铂智 3X 依然保留了广汽丰田的安全品质，同时也保留了大空间等核心产品价值。按照广汽丰田的说法，这款车是一款“既具有新势力的特点又具有丰田特色”的家用车。
过去几年，比亚迪祭出“油电同价”。小米、蔚小理以及华为系等主导了智能电动浪潮。在此之后，合资车企在中国几乎没有还手之力，它们只能通过降价来勉强稳住市场。
但从 2025 年开始，情况或许会有一些改变。其中最为明显的改变在于，合资车企开始主动去亲近智能化，朝着新势力头部的水平去靠拢。
广汽丰田铂智3X搭载激光雷达、角逐高阶智驾就是一大力证。
硬件方面，铂智 3X 智驾版配备了高阶智芯片英伟达 Orin - X 。同时，它还配备了 1 颗激光雷达。整车的传感器一共有 27 颗。这些配置是行业高阶智驾的主流方案。
广汽丰田在软件算法领域，与国内头部智驾技术公司 Momenta 进行了联合。Momenta 最新的一段式端到端大模型方案被搭载在了广汽丰田的产品上。通过这样的合作，其高阶智驾体验能够迅速追平国内第一梯队的水平。
官方称，借助 AI 数据飞轮持续开展训练，将长短期记忆相结合，从而能够解决罕见长尾问题的识别。铂智 3X 能够实现无需依赖高清地图的“类人驾驶”，无论是在城中村出现“鬼探头”的情况，还是在暴雨中进行夜视穿行，该系统都可以提前做出预判。
在智能座舱领域，铂智 3X 全系都配备了 14.6 英寸的多功能触控显示屏。它还搭载了高通骁龙 8155 车规级芯片。并且具备四音区语音交互功能、全景天幕以及 50w 超快无线充电等功能。从座舱体验方面来讲，铂智 3X 与国内新势力之间已经不存在断层式的差距了。
广汽丰田除了主打智能纯电性价比之外，还着重对品牌的安全基因进行了强调。它依托过往的造车经验，把高质量和高安全特性同步下放到了 10 万级的入门车型上。
官方信息表明，在车身安全方面，铂智 3X 被动安全车身高强度以上的特殊钢材占比超过 70%。其中，1500 兆帕热成型材料的占比更是达到了 30%。并且，车身中部采用了“十字贯穿式结构”以及“5 道地板横梁”，这两者全部由热成型材料构成。
在电池安全方面，铂智 3X 采用的防护标准超越了国标。它能够做到，当单一电芯出现热失控情况时，既不会起火，也不会爆炸，并且不会因为热量的传递而致使相邻电芯发生热失控。
广汽丰田称，铂智 3X 严格遵循了丰田安全备份开发理念。它设置了“三双一冗余”的安全保障，其中包括制动助力采用双系统，制动助力有双电源，驻车制动 ECU 实现左右轮交叉双控制，并且具备在必要时可一键切断电源的“紧急下电按钮”，这些措施为纯电车增添了一层物理安全冗余。
广汽丰田在车用大空间方面与新势力进行对标。车内座椅的布局方式多样，前排座椅能够 180 度一键放平，后排靠背可以 20°大角度调节，前排放倒后能形成“大平层”。
这是广汽丰田“中国自研”的第一款战略车型。它积极参与国内的智驾竞赛、智舱竞赛以及大空间竞赛。同时，它还融合了在华深耕 20 余年的安全理念与品质理念。广汽丰田希望借此能够重新唤起用户的期待。
