炒股要看金麒麟分析师的研报，因为它具有权威性，是专业的，能够做到及时更新，内容也很全面，能帮助您挖掘出潜在的主题机会。
2024 年出现十年来首次年度销量下滑之后，在 2025 年开始的时候，特斯拉在多个国家同时遭遇了困境，就如同遭遇了“滑铁卢”一般。
并且比亚迪以 59.5 万辆的交付量反超了特斯拉。
2025 年特斯拉在中国市场的开局状况不佳。1 月其批发销量环比减少了 32.62%，降至 6.32 万辆。2 月与去年同期相比大幅下跌 49%，仅交付 3.07 万辆，创造了两年半以来的新低。而比亚迪在同期，销量同比增长了 161.4%，单月突破 31.8 万辆。
2025 年 1 月，特斯拉在欧洲多国的销量呈现出断崖式下滑的态势。在法国，其销量同比下降了 63%；在德国，同比下降了 59.5%；在英国，同比下降了 12%；在瑞典，同比下降了 44%；在挪威，同比下降了 38%。同期，比亚迪在欧洲多国实现了对特斯拉的反超。在英国，其销量同比增长了 551%；在西班牙，增长了 734%；在葡萄牙，增长了 207%。
市场普遍持有这样的观点，产品线出现老化的情况，本土化的竞争在不断加剧，同时市场环境以及消费者的心理也发生了变化等，这些因素是特斯拉在多个地方遭遇失败的重要缘由。
特斯拉在 2020 年推出了 Model Y 之后，就一直没有推出新的主流车型。与此同时，竞争对手却在不断地进行迭代更新。比如，比亚迪计划在 2025 年让全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾系统，并且这个系统会覆盖 7 万元级的车型，这对特斯拉的高溢价策略造成了直接的冲击。研究机构 New AutoMotive 表示，特斯拉的困境是“由于在 Model Y 之后出现了创新停滞的情况”。
特斯拉秉持着高端定位，其 FSD（全自动驾驶）在华的售价为 6.4 万元。比亚迪则在同类技术方面将其下探至低价车型。并且，特斯拉依靠松下、宁德时代等供应商，导致成本一直处于较高的水平；而比亚迪通过垂直整合（电池+整车）的方式降低了成本，使其价格竞争力得以凸显。
欧洲市场方面，由于政府补贴被取消（例如德国），并且消费者在等待 Model Y 焕新版的交付，所以导致了短期需求较为疲软。而在中国市场，消费者开始转向“性价比优先”，对智能驾驶技术普及的期待降低了特斯拉的技术光环。
令人担忧的是，在特斯拉的智能驾驶具有优势的领域，竞争格局正在经历洗牌与重塑。
比亚迪凭借着低价高配的策略以及全系智驾的布局。在 2024 年，其全球销量达到了 427 万辆，并且同比增长了 41.26%。到了 2025 年，“天神之眼”的普及，有希望重新对行业的智能驾驶标准进行定义。
特斯拉 FSD 在中国因数据合规问题而受限，目前仍处于 L2 级别。与此同时，小鹏和华为等已经实现了城市领航辅助驾驶的全覆盖。
资本市场体现了这一变化。2025 年开始到现在，特斯拉的股价总共下跌超过了 16%。在这一年之内，其股价的最低点相比于 2024 年的峰值回调了 30%。与此同时，比亚迪的股价在这一年之内上涨了 27%，其市值再次创造了历史新高。
特斯拉的困境反映出电动车行业正经历从“技术垄断”到“全面竞争”的转变。技术红利逐渐消失，消费者也回归理性，只有那些能够持续创新并且灵活应对市场变化的企业，才能够在市场中站稳脚跟，立于不败之地。
2025 年，倘若特斯拉无法突破旧有模式，那么它的全球市场份额或许会进一步被比亚迪等后来的企业所侵蚀。
本文借助 AI 工具来收集和整理市场数据以及行业信息，并且结合辅助观点进行分析，然后撰写成文。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
