文|新浪财经 罗宁
一个全新的 Al 时代即将来临。我们面临着两个变革：其一，Al 将会促使自动驾驶乃至无人驾驶的出现；其二，汽车产业正在与机器人开始相互融合。
两会期间，全国人大代表何小鹏向外界阐述 AI 行业。他是小鹏汽车董事长，再次展现了想象力。这位创业者涉足互联网、新能源汽车、飞行汽车、人形机器人等众多领域，对未来中国汽车产业有自己的看法。
他表示，自己身为全国人大代表。他多次提出了有关自动驾驶的相关标准建议。他期望能够推动中国站在世界自动驾驶标准规范的前沿。
他在回答提问时表明，中国新能源车企的竞争或许会有 3 年的淘汰赛阶段，之后还有 3 至 5 年的晋级赛阶段。“最终存活下来的车企可能不会超过七家，也有朋友比较悲观，认为可能不会超过五家。”
“期望在城市间做到低空飞行汽车”
小鹏的愿景是对未来出行进行探索。我们希望在城市内实现无人驾驶汽车。我们希望在城市间实现低空飞行汽车。我们希望在最后一公里，以及在工厂和小区实现机器人。何小鹏在 3 月 8 日全国两会代表通道上分享了他的思考。
实际上，对前沿技术如此敏感的原因源自何小鹏的求学生涯。1995 年，他考取了华南理工计算机专业。在华南理工大学计算机系的机房里，他从人生的第一行代码开始起步，打出了简单但充满意义的“Hello，World”。
1997 年暑假，他与几个同学一同行动。他们将居住的西 18 宿舍楼全部与教育网相连接。学校网络中心的老师对他讲：“你们宿舍楼或许是中国大学里首批整栋楼都能通网的呢！”多年之后，何小鹏在回忆时说道：“我很感谢我的大学时代，它使我在内心深处开始坚信‘科技能够改变世界’。”
如今国内最为人熟知的造车新势力企业的 CEO 是何小鹏。他最初毕业时并未选择创业，而是进入了亚信。在亚信工作期间，他看到老板一个月能赚 5.2 万元，而自己却只有几千块。他认为创业才是“破局”的途径，那段时光也使他对民营经济和前沿技术有了更深刻的认识。
何小鹏在两会期间表明，今年的政府工作报告清晰地提出了欢迎更多的民间资本参与到重大基础设施以及社会民生等领域的建设当中。这对于整个科技产业和智能制造行业而言，都属于重大的利好消息。在他的观念里，企业始终坚持技术创新，这是一种秉持长期理念的行为。
实际上，何小鹏从最初创立 UC 开始，一直到 2017 年正式离职决定造车。他始终认为中国制造业和民营经济的发展会越来越好。就像他在离开阿里巴巴再次创业造车时，在微博上所说的那样：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年”。
他在心底始终相信民营经济在中国的健康发展。
今年的关键词是“行稳致远”
两会期间，何小鹏在接受采访时说：小鹏汽车是国内第一个实现量产高速领航辅助驾驶的车企，也是国内第一个实现量产城区辅助驾驶功能的车企，并且是首个实现“端到端”大模型量产上车的车企。成绩的背后，是我们一直坚信科技的力量，坚信通过对未来出行领域的探索，能够改变大家的出行生活，让更多人体验到智能驾驶的乐趣与便捷。
2014 年开始有了如此相信未来趋势的原因。当时特斯拉宣布开放所有技术专利，这一行为在中国引发了造车热潮。何小鹏成为了特斯拉的早期车主，并且深刻地认识到了汽车行业正在迎来时代的变革。
他意识到智能汽车会是未来的走向，所以开始对夏珩、何涛创立的橙行智动进行投资。2017 年，他正式进入该行业。如同雷军创立小米汽车一样，何小鹏把公司改名为小鹏汽车。他表示：“从互联网行业出来的人，都格外敢于想象，这是我们长期工作所形成的一个特性。”当时何小鹏考察了国内的汽车，之后他提到了自己的使命感和责任感，他说：“我们把全国 4S 店的维修手册都买了回来进行研究，发现传统车企在智能方面根本就是不懂的。”
尽管如此，何小鹏在参加一次车展时体会到了车企竞争的残酷。那次车展一天发布了 75 款新车。然而，更让他意想不到的是 2019 年的行业“寒冬”。那是小鹏汽车最为艰难的时期，公司遭遇资金链紧张，还面临市场的质疑等多重压力。他表示：“我每天都在担忧公司能否活到明天。在最焦虑的时候，我在办公室拆开了第七盒速效救心丸。”
他顶住了压力，在 2020 年成功让小鹏汽车赴美上市。并且，他所取得的行业影响力比 UC 创业时更为成功。
如今，他在两会期间提及：政府工作报告对民间资本的鼓励让他印象深刻，明确表示欢迎更多民间资本参与重大基础设施以及社会民生等领域的建设，这对整个科技产业和智能制造行业而言都是重大的利好。小鹏汽车作为一家科技民营企业，将会更加坚定地投入到自动驾驶、AI 大模型、智能制造等核心领域中，以推动产业链的高质量发展。我们今年的关键词为“行稳致远”。这意味着要把基础予以打好，将短板进行补足，把注意力集中在长板之上，唯有如此，才能够达成全方位的发展。
结语：未来技术狂想曲
何小鹏称，今年两会他提交了《关于加快构建 eVTOL 航空器驾驶员资质认证管理体系的建议》。其一，建议构建新型 eVTOL 航空器驾驶员分类分级认证体系，增添 eVTOL 航空器的驾照类别等级；其二，提议制定传统飞行员转为新型 eVTOL 航空器驾驶员的培训要求；其三，需完善新型 eVTOL 航空器模拟机、训练器的鉴定标准，鼓励运用 AI、飞行控制、仿真等技术来提升模拟机的智能化与仿真度，以缩短驾驶员培训的时间和成本。
实际上，这是因为他有在造车之外的更长远目标。2024 年 11 月，小鹏飞行汽车在广州车展亮相。这辆价格达百万级的“陆地航母”，再次让人们对飞行汽车有了新的认识。它不仅能够在陆地和空中无缝切换出行方式，而且将于 2025 年第三季度竣工，在 2026 年实现量产交付。
他提交了《关于推动支持高智能等级人形机器人加速商业化普及的建议》。他希望人形机器人行业能借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验。可以针对当前智能化程度高、AI 能力强且具有较高端价值的 L3 级别人形机器人，制定相应的扶持政策。这样能加速人形机器人商业化普及和规模化增长。小鹏汽车在人形机器人领域已研发探索了 5 年。2026 年我们期待推出全新一代量产的人形机器人 IRON。它将走进工厂工作。我们将和整个行业一同朝向 L3 级别人形机器人大规模量产的目标努力。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
