丰田宣布了电池量产计划，称充电 10 分钟就能续航 1500 里，日本媒体称这比中国领先 20 年。
日本媒体再次吹嘘。丰田刚刚宣布将要量产充电 10 分钟且续航 1500 公里的固态电池。随后，日本媒体便集体兴奋起来，声称“甩开中国 20 年”。
你敢相信这话吗？今天要带大家去揭开真相，那就是中国新能源产业链的底部，它比丰田的 PPT 要厚实得多。
丰田叉着腰宣称“全球首款固态电池量产”，然而他们似乎忘记了自家工厂连一块像样的电池板都无法制造出来。
丰田手握 1200 多项固态电池专利这是事实，看看数据就会让人觉得很惊讶。然而，宁德时代的实验室样品能量密度达到了 500Wh/kg，比丰田所宣称的 400Wh/kg 要高出很多。
清陶能源去年就已将半固态电池装车实现量产，并且让蔚来 ET7 跑出了 1000 公里续航，这一点确实很厉害，你不得不服。
丰田的这一操作堪称给中国送人头。他们自己承认，固态电池的成本比锂电池要贵 20 倍，一旦装车，售价将会飙升至百万级别。
宁德时代的钠离子电池成本降低了一半。比亚迪刀片电池价格连年下降。2024 年中国电池的平均价格直接降低了 30%。
更绝的是我们在锂矿开采到电池组装这一全产业链上实现了自主可控。丰田要制造电池，还得请求中国出售原材料。这哪里是单纯的技术碾压呢？分明就是跪着去讨要饭吃啊！
日媒宣称丰田 2027 年将要实现量产。然而，我们清陶能源的固态电池生产线在去年就已经开始运作了。上汽名爵今年在全系车型中都配备了半固态电池。vivo 的中端机型也已经采用了半固态技术。市场渗透率如同乘坐火箭一般迅速上升。
丰田被反观，它憋了 15 年才弄出个原型车，其生产线还没个影子呢。美国记者去参观时，连电池样品都不敢让摸。就以这样的水平，还敢说领先 20 年？恐怕是活在平行宇宙吧？
丰田虽吹嘘硫化物电解质很厉害，然而中科院去年已研制出 1400 次充放电都不变形的固态电池。比亚迪自主研发的硫化物路线电池在 2027 年将要装车，其续航能直接达到 1200 公里。
国轩高科的金石电池更为绝。它单次充电能达到 1000 公里。并且成本比丰田低三成。在日本“材料科学领先”的老观念面前，中国工程师早已让其成为废纸。
国际能源署的报告让其颜面尽失。中国电池在全球的供应占比达到了 75%。仅在 2024 年，就有 3285 吨磷酸铁锂材料被出口。并且出口量暴涨了 182%。
丰田欲造电池吗？首先得向赣锋锂业购置锂镧锆氧材料，接着得求先导智能出售生产设备。就连美国在制造电池时，都得进口中国的阳极材料。这就如同丰田宣称要建造摩天大楼，然而砖头和水泥却都得从中国购买，那它还怎么吹嘘“技术领先”呢？
宁德时代在 2027 年将要进行全固态电池的小批量生产。比亚迪的硫化物电池会在 2027 年同步上市。中创新航的氧化物路线直接将目标对准了商用车市场。反观丰田的量产时间表，到 2027 年能否生产出几辆车都很难说。
咱们的半固态电池开始收割市场，这是更绝的。等到丰田的全固态电池出来时，中国车企早就把成本给打下来了。这就如同日本刚拿出武士刀，而我们这边的洲际导弹已经升空了。
所以说日媒这波“领先 20 年”的极端言论，完全是因为打不过而进行造谣的酸葡萄心理！中国在青海盐湖有锂矿，在上海临港有电池工厂，宁德时代有实验室，蔚来有换电站，中国新能源产业链的每一个细节都在有力地打丰田的脸。
下次若有人再吹嘘日本电池厉害，就把这篇内容甩到他面前。能够让丰田卑躬屈膝地请求合作的中国技术，才是未来二十年真正的顶尖潮流。对于此，你们持何种看法呢？#发优质内容享分成#
