本报记者 邱超奕 靳 博
客机正在东疆综合保税区进行外观改造。靳博和孙晶进行了摄影报道。
拆解后的客机机身运抵天津港。 靳 博 唐黎明摄影报道
不久前，在天津东疆综合保税区，有不少人拍到了一种奇观，那就是“飞机上公路”。
人们在路上拍到了这架退役的空客飞机，如今它正在东疆综合保税区进行改造。改造之后，飞机的机壳将会成为一个旅游体验综合体，这个综合体具备模拟驾驶体验、航空知识科普以及餐饮娱乐等功能，预计在“五一”的时候与公众见面。
厦门鹭复航空科技有限公司主要进行老旧飞机的租赁和末端处置业务。公司工程运营部的总经理薛红波介绍说，这架空客 A330—200 飞机的机龄大概 20 年，由于客舱设施老化等缘故而退役。公司找到了一家具备资质的企业，把飞机拆到仅剩下机壳，接着请大件运输企业把机壳运输到了天津。这架宽体客机的翼展约 60 米，机身总长也约 60 米。由于其尺寸较大，很难全程通过公路运输。因此，改走水路运输。先将机壳运到长江口岸，接着用吊机将其装船，然后沿着长江驶入大海，通过海运运至天津港。到达天津港后，再通过公路将其运往东疆综合保税区，这才出现了“飞机上公路”的情况。
老旧飞机末端处置产业在我国呈现出快速发展的态势。薛红波进行了介绍，他指出退役飞机的回收利用价值较高，其中发动机、起落架、航电设备等这些高价值的零部件能够被回收再利用，并且剩余的机壳也拥有改装的价值。在这几年当中，公司卖出了大约 20 个机壳，这些机壳有的被用于消防演练，有的被改造成教学设施，还有的被用作售楼处或者用于开发文旅餐饮项目。目前我国运输飞机总数达到了 4300 多架，其中有不少飞机机龄已经有 10 年了，这也就表明在未来的 10 年里，飞机末端处置业务将会有很大的增长空间。
《 人民日报 》( 2025年03月17日 02 版)
