现在这个局面比我们员工预想的要慢很多。国庆后开始发放半薪，到现在已经过了半年，矛盾才激化。哪吒汽车前算法开发主管秦薪（化名）如此对知危表示。
哪吒 2024 年国庆后有降薪加发半薪的操作，知危此前对此进行过报道。从去年九月份起，所有研发人员都需实现一定比例的降薪，而且降薪后每个月仅发放一半薪水，另一半暂先欠着。
前天，哪吒汽车被爆出要对研发团队进行优化。同时，供应商堵在了上海总部要债，甚至还有人当场打起地铺。
知危联系了哪吒多位员工与供应商，确认以上消息属实。
现在大概只剩下一些从事工程方面的同学了吧。像智能驾驶相关的研发工作，包括测试等，在年前都已经完成了。每个月只发放半薪，这谁能够承受得住呢？秦薪表示：研发实际上在国庆节之后就很少进行工作了，没有人为他们安排任务，每天只是象征性地打一下卡。
在我们在职期间，供应商天天没事做，一直看到他们有人来讨债，然后被带走，接着又有人来讨债，如此循环。
秦薪称，之前离职的员工大多未收到另一半薪水，部分同事连离职补偿算上已被拖欠 5 个月工资。
绝大多数人申请仲裁和法院强制执行后没有任何动静，就将其称为群体性案件，并且一直拖延着。秦薪表示：有的在职员工仅仅因为申请了超过两个月的欠薪部分，公司就直接在当月工资中按照上海最低工资标准 2690 元发放。
事实上，极越突然宣布公司没钱且员工工资社保断交，这与哪吒不同。哪吒的下坡战线拉得很长，从去年十月份开始，大部分员工就陆陆续续离开了公司。正因如此，现在员工们很难有效地联合起来去维护自己的正当权益。
两名哪吒车员工向知危透露，他们在本周一（3 月 17 日）的部门会议上收到了口头通知，通知内容为“公司破产了，周五之前大家都离职吧。”同时，不排除这只是一种促使员工主动离职的沟通手段。
但更多员工处于等消息的状态，他们不清楚每个月半薪的日子还能持续多久。若去仲裁，只能领取最低工资。并且在未找到下家之前，离职就意味着社保会断交。
夏一平至少还会出现露面。我们所能看到的情况是，某些高层依然在领取每个月一万多的租房补贴。某研发工程师向知危如此说道。
公司那边并非毫无消息。昨天下午（3 月 19 日），在上海普陀的办公总部，公司举行了一次沟通会，参会方为部分供应商，会议主题是“化债”。
会议结果在意料之中。公司没有钱，不过提出了一个债转股的方案。此方案打算把供应商对公司的 70%债权转变为母公司合众汽车层面的股权，而剩余的 30%债权则作为无息留债，以现金方式分期清偿。公司希望能和大家一起去寻找活下去的机会。
某头部电子电器供应商负责人胡为（化名）向知危表示，对于这个方案，其实几个月前就已经在推进了。从去年 10 月份开始，就一直在积极推进债转股。当时把 300 多家欠着债的供应商分成了两类，先是与头部且还需要用到的供应商联系推进债转股，在那几个月里，大概把头三十多家的债转股问题都解决得差不多了。欠得少的那些人，例如有几百万的、有几十万的，就没有怎么去管，正因如此才闹到了昨天那个地步。
胡为称，从供应商角度看，并无其他路径可走。因为拿不到钱，若做了债转股，而公司倒闭，这就属于投资失败；若不做债转股，那就会形成坏账，情况会更糟糕。
当被问及哪吒开始拖欠供应商款项的时间时，胡为称，最早是在 2023 年 11 月，那时已有一笔较大欠款，双方进行了沟通。到了 2024 年 5 月，才将欠款一次性结清。
知危查看了哪吒的融资记录。2024 年 4 月底，哪吒拿到了一笔融资金额。这笔金额是九亿多。或许正是这笔钱，帮哪吒付清了当时的欠款。
有些供应商拿到了钱，而有些供应商没拿到钱。据我所知，只有欠款处于第一梯队的那几家供应商拿到了钱。
之后，大部分供应商包括胡为都没再收到哪吒的欠款。
当被问及“以哪吒当前的状况，是否还能在造车这条道路上持续前行”时，胡露出了笑容。他说：“你这简直就是送分题啊。这件事明显是不切实际的。即便它的资金到位了，也无法继续做下去。一个最为简单的道理就是，没有人会愿意购买。你敢不敢冒着日后没有售后保障的风险去购买呢？它如今的车定价接近 20 万，你说你是花 20 万去买它，还是多花 5 万块钱去买一辆小米呢？”
提到售后方面，实际上在今年年初，就有很多用户在网上进行反馈，他们的车出现故障却找不到地方进行修理。各地的哪吒店，有的已经退网了，有的则一直反馈没有配件。
秦薪向知危解释关于这个情况，他说售后现在没办法，因为听说备件库被查封了，公司无法给配件，不然售后维保能成为一笔收入。而且如果公司不倒闭，由于协议的原因，供应商也没法生产配件，这样车主那边就被卡住了。
之前我们自己的同事出了车祸，需要大家一起反映情况，这样才能够拿到一个保险杠的配件。
秦薪称，从他的视角而言，公司的高层始终没有展现出应有的作为。正因如此，如今各方面的困境相互交织在一起，已然到了无法解开那个结的地步。
哪吒是如何从 2022 年的销冠逐步发展到如今的呢？胡为认为，最大的问题在于它的经营策略存在很大隐患。
它前期在快速扩张阶段，只注重销量而忽视盈利。这就决定了一旦资金出现问题，情况会迅速恶化。现在我们觉得似乎有某几个车企的风格与它相似，它们也都可能存在这种隐患。
哪吒最崩溃的时间节点为 2024 年。在 2024 年，它的产能和销量出现了完全脱节的情况。其 2024 年年产能是 40 万台，然而 2023 年的销量仅为十三四万台。
知危追问道：“它为何突然要生产如此多的车？它难道不知道会买不掉吗？”
有两个原因。其一，2023 年底它在冲击上市，这就需要盈利。它想到的办法是快速扩大产能，以此来摊薄成本，同时加大宣发力度，期望能卖出更多的车。其二，它想让背后的资方继续投钱，资方表示可以投钱，但需要看到销量增长、出口增长以及带动当地 GDP 的情况。于是哪吒做了一件很蠢的事。
它在 2024 年 6 月开始造车，且不顾一切。它完全产销脱离。2024 年 8 月和 9 月时，要求工厂一天不休息。当时是哪吒 v，月销量约两三千台，而它一个月能生产一万多台。它还保持着大量的出口储备，甚至为以色列、沙特生产了很多车，那时以色列还在打仗。
胡为表示就是这个疯狂的决定，让哪吒的局面迅速恶化。
开足马力造车两个月后，与资方的对赌达成了。哪吒原本以为可以立刻拿到资金，然而没想到资方表示钱可以给，但要分批释放。例如这个月达到 1 万台，就给五千万；下个月达到 1 万台，再给五千万。这样一来，哪吒的资金链就断裂了。原本造车就处于亏损状态，停车场里摆满了卖不出去的车，现在还每个月要积压 1 万台的资金。
供应商一开始要钱，情况就迅速恶化，接着就出现了问题，这才导致了 2024 年 10 月份的降薪事件。
它有一招最为昏聩，那就是全然不顾市场规律。为了讨好资方，它不是依据销量情况来行事，而是仅仅按照最大产能去进行生产。正是因为出现了这样的事情，张勇由于被追责而离开了哪吒。
事实上，内部员工对于哪吒的下坡有很多观点。比如领导层存在一言堂的情况，没有抓住家用 SUV 的风口，管理较为粗犷等。
GT 这款车投入了几十亿，然而卖了还不到半年，就直接把产线给关了。张勇在那个时候就认为，同行都在做 SUV，在资本市场上没有什么好讲的故事了，还不如去打造一个跑车的标签。要是早点推出哪吒 L 的话，或许现在的情况就会好很多很多。秦薪如此说着。
秦薪末了又叹息着说：“现在说这些已然没什么用处了。要紧的是，什么时候能够把欠大家的工资给发下来。”
