作者｜王磊
编辑｜秦章勇
旗舰9系军团，又添一位新人。
腾势 N9 刚刚正式上市。它的价格出乎意料地低。起售价为 38.98 万起。
在发布会上，官方表明比亚迪的技术鱼池全力支持腾势，没有任何保留。因此，正如你所看到的，这款车的配置堆积得非常迅猛。
车长在 5.2 米之上，带有后轮转向，全系都配备了易三方，同时还能够选装比亚迪刚刚发布的车载无人机系统灵鸢，其价格大约为 1.7 万。
王传福对这款车抱有很大期望，他称 N9 是腾势最好的产品，并且还表示 N9“一定能够成为中国最好的旗舰 SUV”。
腾势销售事业部总经理赵长江表达得更为直接。他指出，购买一台腾势 N9，就相当于拥有一台旗舰家用的车，同时拥有一台智能的车，还拥有一台越野的车。也就是说，只需花费一份钱，就能解锁三倍的快乐。
那么问题来了，这三台“9”，都是谁？
01
从“CBD”到“炮弹坑”的全能选手
如果说，问界 M9 是“偶像派”的类型，那么腾势的 N9 便是“实力派”。
腾势旗下的旗舰 SUV 是腾势 N9，腾势旗舰轿车车型 Z9 GT 上搭载的看家技术——易三方平台，毫无意外地出现在了腾势 N9 身上，所以腾势 N9 成为了腾势旗下首款搭载易三方技术平台的 SUV 车型。
顾名思义，易三方比易四方少一个电机，即有三台电机。其中一台交流异步电机搭载在前轴，两个永磁同步电机采用在后轴作为轮边电机，总共三个电机。
此前在腾势 Z9 GT 上展现的那些绝技，像圆规调头以及蟹行模式等，它都能够轻松做到。也就是说，腾势 Z9 所具备的功能，腾势 N9 也具备，而腾势 Z9 所不具备的功能，腾势 N9 却具备。
高速稳、爆胎稳、雪地稳
腾势 N9 具备雨雪“内八”模式，在雨雪天气时，其前行的姿势如同滑雪运动员一般，这种模式能大幅提升行驶的稳定性。
后双独立电机带来了大角度的后轮转向，使得这个大家伙在转弯时十分灵活。腾势 N9 的最小转弯半径仅为 4.65 米，此半径比自家的 A0 级小车海鸥的转弯半径还要小。
后轮独立双电机转向技术带来的不止是花哨的行驶模式。在易三方的助力下，还能够带来更大的行驶安全。
在鱼钩测试中，时速最高能达到 160km/h 且依然能够稳稳通过。要知道，这是经过 NHTSA 认证的“死亡弯道”，据说在 80km/h 的情况下，99%的 SUV 车型会当场翻车。曾经，保时捷卡宴以 82.4km/h 的速度保持着量产 SUV 整整五年的记录。
直道爆胎测试时，行驶速度高达 180km/h，依然能保持车身稳定，侧倾角仅有 2.8 度。弯道爆胎场景下，在 144km/h 的高速行驶中遭遇爆胎，腾势 N9 的表现较为从容。
在冰雪圆环这种极端低附着路面进行爆胎测试时，在能够保持车身稳定的情况下，还能达到 77km/h 的速度。
搭载天神之眼B，零百加速3秒级
腾势 N9 的动力参数之所以让人震撼，是因为得益于易三方技术的加持。
2.0T 涡轮增压发动机搭配三电机四驱的混动系统。发动机的最大功率是 152kW，最大扭矩为 325N·m。三个电机的总功率是 680kW，其中前电机的最大功率为 200kW，左右两侧后电机的最大功率均为 240kW。综合换算后，相当于拥有 925 匹的综合马力。
腾势 N9 的最大输出功率为 925 马力，这使得它的零百公里加速时间仅为 3.9 秒。在发布会上的实测数据显示，它甚至突破到了 3.7 秒。
这样的数据，对于一台车长超过 5 米 2 且整备质量超过 3 吨的大家伙来说，是很恐怖的。
易三方具有兼容性，这使得腾势 N9 具备插混和纯电这两种动力形式。此次发布的仅是插混版本，而在后期将会有纯电版本推出。
腾势 N9 此次将插混车型的电池容量提升至 47 度。纯电续航实现了突破，达到了 200km 以上。综合续航里程达到了 1302 公里。补能 50%仅需 19 分钟。腾势 N9 的百公里馈电油耗为 6.3L。
腾势 N9 在智驾方面，采用了比亚迪天神之眼 B 的方案。它配备了 1 颗激光雷达，还有 5 颗毫米波雷达。同时，它具备 12 颗摄像头以及 12 颗超声波雷达。其智驾芯片是英伟达 Orin X，算力达到 254 TOPS。并且，它支持端到端无图城市领航的高阶智驾。
车内空间有亮点
腾势 N9 的车长是 5258mm，其宽度为 2030mm，高度为 1830mm，轴距达到了 3125mm，将其与同级别的问界 M9 和理想 L9 相比，它要比它们都大上一圈。
N9 的设计语言与腾势 Z9 GT 相比，明显更为简洁，并且没有过于激进的表现。
头部的 LED 日行灯采用了上下两层的设计。车头是当下比较流行的封闭式前脸。两侧搭配着造型细长的大灯组。格栅的中央镶嵌着腾势品牌的 LOGO。
腾势 N9 的侧面，具有类似美系旗舰 SUV 的力量感。它没有通过过多线条来进行修饰。其尾灯采用长条样式的造型。这种造型的灵感来源于中国古代建筑的窗棂。辨识度直接达到了最高水平。
进入车内，腾势 N9 为 2+2+2 的 6 座布局。其配置有冰箱、彩电、大沙发等，这些无需多言。依旧采用三屏设计，配备一块 17.3 英寸的悬浮式大屏，以及 13.2 英寸的液晶仪表和副驾的娱乐屏，另外还有一块 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示。
第二排座椅带有通风功能，也带有加热功能，还带有按摩功能。此外，它还有 14 向电动调节，以及双 50w 无线充电，并且能够支持左右横移联动调节。
第三排是亮点。最后一排通常会在舒适性方面做出妥协。然而，腾势 N9 不但提供了超宽的扶手和杯架，而且支持 6 向的电动调节，座垫还能够升降。
腾势 N9在满员时，后备箱容积为 520L，5 个 20 寸的登机箱放置其中是绰绰有余的。
因为第二排多了左右横移联动的调节，并且第三排是电动可调的，所以腾势 N9 能够解锁更多座椅的玩法，号称有 800 多种座椅组合。当下腾势 N9 的系统中预设了 4 种场景模式，其中包含露营大床模式、舒享四人出行模式等。
以露营大床模式为例，一二排座椅能够组合成床，并且二排、三排座椅也可以平铺组合成床，这样整车就能在瞬间变成第二起居室。
02
新式豪华组团围攻BBA
腾势 N9 在尺寸方面与这个细分市场的两大热门选手——问界 M9 和理想 L9 相比较；腾势 N9 在价格方面也与这个细分市场的两大热门选手——问界 M9 和理想 L9 相比较，毫无疑问，腾势 N9 是瞄向这两个热门选手的。
目前，理想 L9 的价格处于 40.98 万至 43.98 万这个范围。同时，问界 M9 的价格在 46.98 万至 56.98 万之间。
从价格方面来看，腾势 N9 具备一定的优势。然而，在这个级别的豪华车市场中，并非仅仅是进行价格方面的对比。
理想 L9 在家庭定位方面的舒适性表现十分显著，吸引了不少中产奶爸。如今的理想 L9 已然发展成为一种“圈层效应”，这便是理想 L9 的优势所在。
问界 M9 在腾势 N9 上市的前一天完成了改款换代。其外观变动较小，然而智驾却迎来了史诗级的加强。增加了侧向和后向的短焦激光雷达，并且还有车顶的激光雷达，总共是四颗激光雷达。这也就意味着，腾势 N9 一上市，面对的就是已经具备全部功能的问界 M9。
问界 M9 连续 11 个月蝉联中国豪华市场 50 万元以上豪华车销量第一。此车型累计交付量超 17 万台，其市场号召力显而易见。2025 款问界 M9 上市后，市场有了反应，仅 2 小时大定就突破了 1 万台。
腾势 N9 更应提防的是问界 M8。问界 M8 与腾势 N9 同一天亮相，且已开始预售。据余承东透露，问界 M8 的小订量已超过 7 万台，将于 4 月上市。
问界 M8 的定位比问界 M9 低。从尺寸方面来看，问界 M8 与问界 M9 相差不大。并且问界 M9 所搭载的技术，极有可能也会在问界 M8 上出现。
其价格最为关键，问界 M8 把预售价设定在 36.8 万元至 45.8 万元之间，在正式发布时价格或许还会更低。
四五十万的豪华 SUV 市场中，像腾势 N9 这样的车型比较少见，它能够在越野、居家以及商务等方面都表现出色，既可以越野，又能居家，还能用于商务活动。
腾势 N9 并非要与问界 M9、理想 L9 平起平坐。这些 9 系所构成的中国军团，是要向宝马、奔驰、奥迪这类外资豪华品牌发起冲击。
传统豪华与新式豪华在进行一场博弈，这场博弈只会越来越激烈。同时，留给我们的选择也越来越多，并且越来越丰富。
