3 月 28 日，中新经纬消息，27 日在 2025 中关村论坛年会期间，理想汽车的董事长兼 CEO 李想接受中新经纬采访。他表示，开源操作系统的举动是在向 DeepSeek 学习，同时理想汽车也在不断提升研发和编程能力，最终能够实现产品化，而 DeepSeek 开源给了他们很大的信心。
李想 受访者供图
4月底开始登陆开源社区
理想汽车相关负责人介绍，2020 年全球芯片短缺引发了供应链危机。闭源操作系统给芯片适配与验证带来了挑战。基于此，理想汽车决定自研操作系统。理想星环 OS 在 2021 年启动研发。研发期间投入了 200 名研发人员，花费了超过 10 亿元研发费用。并于 2024 年实现首个版本量产上车。
理想星环 OS 包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等这些模块。它采用共享 AI 算力的方式，同时也采用共享硬件设备的方式。一套传感器能够在全车范围内进行共享。
上述负责人介绍，该操作系统与传统方案相比，其 AI 算力虚拟化的性能损耗降低了 80%。同时，传感器设备的访问时延降低了 90%，存储资源的占用降低了 30%。
我们深知，封闭只会使系数增大，而开源却能够使基数增大。李想说。
27 日，李想宣布理想汽车成为全球首家开源汽车操作系统的车企。理想星环 OS 预计在 4 月底开始逐步登陆开源社区。开源模块包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等核心组件。将邀请全球开发者一同参与系统优化与生态建设。
李想称，理想星环 OS 开源有望在每年为汽车行业节省 100 亿至 200 亿元研发资源的重复投入。同时，它能打破闭源系统下“黑盒化”的技术壁垒，对国际供应商的技术垄断格局进行重构。
人工智能时代已然开启。我认为中国将会孕育出更多诸如 DeepSeek 这般的企业。每一家这样的企业所进行的创新，都值得我们去学习。李想着重强调了这一点。
两至三年后实现L4
谈及人工智能时代时，李想觉得最重要的是自动驾驶。他认为在人工智能时代，自动驾驶的电动汽车会成为物理世界中第一波最大的应用。
理想汽车在 3 月 18 日发布了下一代自动驾驶架构 MindVLA，此架构为视觉语言动作模型。
李想曾表明，理想内部更倾向于把 MindVLA 称作“机器人大模型”。其主要原因是将空间智能、语言智能和行为智能整合在一个模型之中，使得自动驾驶具备感知、思考以及适应环境的能力，这是理想汽车迈向 L4 之路最为重要的一个举措。
李想觉得，车辆搭载 MindVLA 之后会变成一个“智能体人”。这意味着车内驾乘人员能够直接向车辆表达需求，并且车辆处理这些需求的方式和职业司机是一样的。在采访过程中，李想透露，大家在 7 月份基本上能够看到这样的车在路上行驶起来，并且车辆能够达到 L3 级别智驾能力。
不过，李想认为要跨越到 L4 这一阶段，当前的技术存在一定难题。其挑战点在于大模型的规模。
大家在车端时，其响应速度比不上在云端的响应速度。此时需要我们在终端合理布置算力，并且提升车辆整体的刷新帧数，而这些方面距离 L4 还有相当长的距离。李想认为，当前的算力对“智能体人”的“大脑”和“心脏”的规模存在限制，相关技术需要持续发展 2 年到 3 年，才有可能实现 L4 级别自动驾驶。
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