奇瑞在 10 号的发布会上说了两件大事。
他们新研究了一款混动专用发动机，经过实际测试，这款发动机达成了百公里 2L 的油耗。
另一件事是跟进了车圈的价格战。
面对最近来自市场的各种压力，奇瑞不想再低调下去了。
百公里 2L 油的新技术
新的混动技术情况如下：我们的技术很厉害，希望大家能快点来购买我们的车。
技术厉害在哪里呢？
热效率超过 48%，百公里的油耗为 2L，电混发动机、电混 DHT 变速箱和电混专用电池这三大件实现了全栈自研。
有几个参数不是那么直观，但却很厉害。其一，膨胀比高达 26:1；其二，全域实现了过量空气系统系数 lamda 等于 1；其三，EGR 率达到了 35%。
另外，奇瑞专门研究了了强越野方案。
有专为越野设计的 2.0T GDI 全能混动发动机，还有专为越野配备的多档混动变速箱，以及矢量双电机。2.0T GDI 全能混动发动机的功率能达到 200kW，峰值扭矩为 400Nm，涉水深度可达 1240mm。有全球首创的横置 3 挡架构，也有全球首创的纵置十合一 2 挡架构。矢量双电机具备行业第一的车端最大功率 1200kW。
奇瑞说自己能有这样的技术突破，主要归功于「三驾马车」。
首先是要对核心技术进行全链条的掌控，也就是刚才所说的那三大件，它们全部是自研的。
其次要以安全作为底线，对行业标准进行定义。尤其针对当下混动车型在高速馈电状态下容易出现失速这一情况所带来的安全隐患，进行了专项的优化工作。
携手全球伙伴来共建开源生态。在全球范围内设立了 8 大研发中心，同时将自己的技术开源给合作伙伴，共同进行创新。
10 款车型大降价
你可能会有些疑惑，如今大家的注意力似乎都集中在纯电上，那么有必要在混动方面花费如此大的力气吗？
你是否还记得董车会在之前写过一篇文章，其内容是《保时捷计划开发新燃油 SUV，欧美车企集体“往回走”？》
大多数海外车企放缓了走向纯电的步伐，开始更多地发展混动技术，这在其中被提到了。
但其实中国厂商对外也对外出口了不少混动车和零部件。
奇瑞在 2025 年一季度时，累计出口的整车数量约为 470 多万台，累计出口的发动机数量约为 70 多万台。
海外市场对于奇瑞而言是较为重要的。2024 年，奇瑞汽车的营收达到了 4800 亿，总销量达到了 260 万辆，其中出口量达到了 114 万辆。海外市场的销售份额几乎占据了整个集团的一半。
最近的情况大家知晓。普遍的预期是，今年的出口情况不太乐观。
最近车圈的价格战愈发激烈，在此情况下，奇瑞不得不考虑将关注点从“活的好不好”转变为“先活下去”。
这次大降价涉及到了四个品牌。其中有奇瑞风云，其最低价格是一口价 8.99 万元起；还有捷途山海；以及 iCAR；还有星途瑶光 C-DM。虽然不是全部车型参与降价，但也足够震撼了。甚至连风云的 A8L 都一口价 10.99 万元起。
简单介绍一下这几款车。
2025 款风云 A8 装配了鲲鹏超能电混 CDM5.0 以及第五代混动专用发动机。其最大功率为 115kW，综合热效率达到 44.5%。在百公里加速方面，只需 7 秒左右，极速能够达到 205km/h。匹配电混 DHT 以及高性能混动专用电池，其 CLTC 纯电续航为 145 千米，经过实测，综合续航达到 2000 千米以上，且实测百公里油耗低至 2.68 升。
2025 款风云 T9 有着 5 + 2 的座椅布局。它的得房率达到了 70.04%。前排具备 10 点按摩功能、3 挡加热功能以及通风功能。搭载了鲲鹏超能电混 CDM5.0。其 WLTC 综合续航为 1400km 以上。CLTC 最高纯电续航为 210km。
2025 款风云 T10 采用大六座布局。它的动力搭载鲲鹏超能电混 CDM5.0。四驱版百公里加速能达到 4 秒级。在 200km/h 高速行驶时不会失速。搭载了宁德时代的大容量电池。纯电续航为 210km。WLTC 工况下馈电油耗是 5.75L。综合续航超过 1400km。实测最远可达 2196.64km。
四驱版有两个价格，分别是 23.49 万元和 24.49 万元。
从整场发布会以及价格方面来看，奇瑞在这方面多少有一些“亮剑”的意味。它打算通过技术和价格这两方面来承受压力。无论是开源全栈自研的混动三大件，还是 10 款车型直接降价 2 万元，都表明了奇瑞想要打好这场“仗”的决心。
