首期投入60亿，5000人团队，打造专属超级工厂。
筹备良久的尚界终于官宣，上汽与华为合作的靴子也宣告落地。
本文首发于亿欧汽车
作者｜李馥琼、郝秋慧
编辑｜郝秋慧
余承东常在发布会的最后安排一个名为“ONE MORE THING”的彩蛋环节。
4 月 16 日，在华为鸿蒙智行的发布会上。余承东放出了一个彩蛋，这个彩蛋是华为的第五界，名为“尚界”。
千呼万唤始出来。“尚界”终于揭开了庐山真面目。
上汽与华为的合作已是行业内公开的秘密。然而，倘若双方一天不进行官宣，那么这种合作就只能被当作传闻。
如今，尚界官宣，上汽与华为合作的靴子终于落地。
华为常务董事、终端BG董事长余承东（左）
上汽集团总裁贾健旭（右）
上汽总裁贾健旭在官宣尚界时透露了一个小秘密。他说：“实际上去年上汽就已经和华为开始有所接触了。”这意味着，当业内开始传出上汽与华为的绯闻之时，两者之间的关系就已经确定，并且开启了一种较为隐秘的“地下恋”模式。
果然，绯闻并非空穴来风。
贾健旭专门为这段“恋情”筹备了一段富有诗意的官宣话语：在上汽的超级工厂当中，有华为的代码在流动；在华为的算法里面，刻写着上汽的匠心。“我觉得，尚界能够成为鸿蒙智行当中最为亮丽的一个部分。”
这段“地下恋”其实很不容易。
上汽和华为团队为了让尚界能在今年秋天顺利交车而紧密合作，甚至连春节都在加班。贾健旭有些哽咽地说：“他们除夕是在办公室度过的。”
余承东感叹道，上汽团队特别有战斗力。他接着附和道，上汽团队根本不像是国企。
比起已有四界的华为，上汽更需要一个爆品，一个成功的尚界。
一个人走一万步是比较容易做到的。然而，一万个人一起走一步却非常困难。贾健旭透露，目前上汽已向尚界品牌投入了 60 亿资金，还聚集了 5000 人的队伍，正在上海建设一座专门属于尚界的超级工厂。
这 5000 人只为迈出“尚界”这一步。他们没有其他所求，仅仅是为了尚界，一定要成功！
看得出来，上汽想再打一场胜仗。
上汽投身其中，必定会调配出最优的资源，来对尚界予以支持，使其能够获得成功。贾健旭如是表示。
上汽等尚界已经等太久了，它已经等不及了，也等不起了。
上汽，亟需打一场胜仗
2024 年，上汽集团销量连续下滑。到了这一年，其销量降至 401.3 万辆。
上汽集团 2024 年业绩预告显示经营数据不佳。预计 2024 年度归属于母公司所有者净利润在 15 亿元到 19 亿元之间。与上年同期相比，净利润减少量为 122 亿元到 126 亿元。同比减少幅度为 87%到 90%。扣非净利润达-41 亿元到-60 亿元。同比减少比例为 141%到 160%。
从 A 股上市的乘用车企业这一角度来看，上汽集团在近几年的时间里，其净利润的下滑表现得尤为明显。
“转型速度较为缓慢”“自主品牌的发展状况不佳”“燃油车市场呈现下滑趋势”等负面评价，纷纷朝着上汽而来。大象转身存在困难，谁都不能过分地责备，只能在路过这家中国最大的汽车制造商之际，留下一声叹息。
但上汽不想成为叹息，而是想再创造一个奇迹。
2018 年，中国汽车市场首次出现负增长。
那一年，上汽集团呈现出逆势上扬的态势。其整车的销量刷新了历史记录，达到了 705.2 万辆之多。并且，上汽集团成为了中国首个整车年销量突破 700 万辆的汽车集团。
上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱在国内整车销量方面位列前四强。荣威、名爵、大通、宝骏和五菱等自主品牌发展态势良好，一直在为上汽集团提供血液，使其保持良好的发展态势。
上汽“中国车企一哥”的地位颠扑不破。
风光无限的上汽，并未沉迷昔日荣光，也在试图转型。
2014 年，上汽率先提出了汽车的“新四化战略”，即电动化、智能网联化、共享化、国际化。之后，上汽走上了发展转型之路。
彼时，互联网造车新势力中的蔚来刚刚成立，互联网造车新势力中的小鹏汽车也刚刚成立。而如今在汽车领域叱咤风云的新势力理想汽车，在当时还没有面世。
上汽集团与阿里巴巴相联合，与百度相牵系，在软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等多个领域都展开了布局，并且势如破竹，由此建立起了“数据决定体验，软件定义汽车”的智能汽车基础技术能力。
然而，上汽集团起了个大早，却赶了个晚集。
蔚小理先后开始发展势头，比亚迪实现转变成为王者，华为带领问界另立一派，雷军携带着小米推动助力，而上汽寄予很大期望的智己、飞凡只得在艰难的处境中谋求生存。
上汽意识到汽车产业将迎来重大变革，然而却未曾料到这变革竟会如此地难以捉摸、变化多端。
在如今竞争态势越来越激烈的中国汽车市场环境下，新领导的到任给上汽带来了新的活力与动力。
王晓秋、贾健旭开展与华为的合作，这是他们新官上任所烧的第一把火。同时，这也是上汽集团新领导班子找到的破局之道。
所以，尚界，必须要赢。
上汽与华为，冤家变情人
众所周知，华为与上汽在“谈恋爱”之前，是一对冤家。
上汽不太愿意接受仅由一家供应商为其提供整体解决方案。因为一旦如此，这家供应商就会成为灵魂般的存在，而上汽则会变成躯体。对于这样的结果，上汽是无法接受的，我们必须将灵魂牢牢掌握在自己手中。
在 2021 年股东大会上，时任上汽集团董事长的陈虹面对记者提出的“是否会与华为合作”这一问题，说出了那著名的“灵魂论”。
这番言论给华为进入车圈增添了许多困难。那时只要有车企与华为合作，“出卖灵魂”就会成为这家车企的标志，遭到圈内外的轮番嘲弄。
华为表现得很争气，它成功地把一家之前不太出名的小车企，推上了豪华新势力的领先地位，使其成为了头部宝座的拥有者。
2021 年，小康股份与华为携手合作。随后，正式推出了赛力斯华为智选 SF5 这款车型。在这一年，小康股份的市值曾一度突破千亿。之后，小康股份改名为“赛力斯”，并且推出了问界 M5、问界 M7 以及问界 M9 等车型。
华为加持助力后，赛力斯的市值实现了直接翻番。如今其市值达到了 2200 亿元。这不仅让它超过了蔚小理等造车新势力，还超越了广汽、吉利等众多传统车企，从而成为了新晋的顶流。
市值暴涨的背后，是赛力斯的实绩确实够硬。
2024 年，赛力斯的毛利率远高于同行水平。
赛力斯这个合作案例取得了成功，这使得其他车企纷纷在华为门口排起了长队。
华为与奇瑞合作，推出了智界；华为与北汽蓝谷合作，推出了享界；华为与江淮汽车合作，推出了尊界。
余承东曾表示，有很多车厂希望与他们合作。然而很抱歉，他手中已没有那么多资源了。他提到，目前华为的资源仅能用于运营“四界”，并且不具备低成本的控制能力，也不具备生产售价 20 万元以下汽车的能力。
然而，世事充满了戏剧性。
上汽遭到“灵魂论”的反作用，而华为得以腾出精力，与第五家车企建立了联系，这家车企就是曾经的冤家“上汽”。
自2024年底，上汽集团与华为合作的消息就甚嚣尘上。
2025 年时，有媒体发布消息。消息称华为与上汽的合作模式已确定为智选车模式，且品牌名初步定为“尚界”。“尚界”将面向年轻化市场，其售价在 17 万至 25 万元之间，首款车型会在今年第四季度面世。
2025 年 2 月 21 日，有进一步的消息被披露。上汽集团将会和华为在上海签署深度合作的协议。双方会在产品的定义方面、生产制造方面、供应链管理方面以及销售服务等领域展开战略上的合作，从而打造出全新的新能源汽车。
上汽集团总裁贾健旭代表一家签约，华为终端智选车业务部总裁汪严旻代表另一家签约，这证实了上汽与华为的合作模式为智选车模式。
上汽与华为，终究还是走到了一起。
上汽、华为，互抱大腿
比亚迪此次发布的天神之眼技术矩阵，抛开了“高阶智驾”存在的争议，实实在在地推动了“智驾平权”的早日到来。
然而，春风得意的华为鸿蒙智行，也有着自己的烦心事。
当“孩子多了好打架”逐渐转变为“孩子多了内耗多”，鸿蒙智行拥有了更多的合作伙伴，这也就意味着其旗下品牌不可避免地会出现产品相互竞争、产生冲突的情况。
问界 M7 与智界 R7 处于 24 万至 34 万元的价格带。问界 M5 和智界 S7 在 23 万至 30 万元范围内进行竞争。这几款车都属于鸿蒙智行品牌，对于消费者而言，是会被放在一起综合考量的车型。
销量数据也很好地体现了几款车型之间的此消彼长。
智界 R7 尚未正式面世之时，问界 M7 一直发展得很顺利。到了 2024 年 11 月，智界 R7 开始正式交付，自此问界 M7 的销量开始逐月下降。到 2025 年 1 月，其月销量甚至未能突破一万。而智界 R7 从发布开始就受到广泛关注，并且连续三个月销量达到一万以上。
手心手背皆为肉。赛力斯是有着长期合作的伙伴，奇瑞是新的合作伙伴。华为鸿蒙智行的初心是希望合作的车企能够越来越强大。
当旗下品牌不得不面临内斗，这也是华为不愿意看见的。
其次，王传福一声令下后，高阶智驾已下探到 20 万以下的车型，甚至 10 万以下。从过往华为鸿蒙智行旗下品牌情况来看，华为不打低端局，其车型价格从未低于 20 万。与此同时，随着最新车型尊界 S800 的推出，鸿蒙智行旗下车型价格直接被拉到了百万级别。
高端价格通常意味着受众数量较少，鸿蒙智行肯定不会放过车型处于 20 万以下的大众市场。
然而，余承东曾说现在要是做 20 万以下的车型就会亏死，原因是现在还不具备这种能力。
缺乏打造“第五界”的资源和能力，最终被上汽集团补齐。
上汽集团是中国最大的汽车制造商，它具备完整的供应链以及强大的规模制造能力。贾健旭称，为了确保尚界能够准时投产，上汽拿出了最为成熟的工厂用于第一款车的批产工作，并且还将为尚界品牌新建一座超级工厂。
华为鸿蒙智行能够提供智能驾驶以及智能座舱领域的先进技术。其中最为关键的是，华为对用户需求的把握十分精准，能够深度参与尚界的产品定义。与此同时，华为的营销渠道将会为尚界在销售层面提供赋能。
鸿蒙智行发布会的最后，余承东揭晓了尚界的 DNA。这个 DNA 包含风格至尚、科技至尚、信赖至尚以及人人至尚。
余承东承诺，用户能享受到华为最新的电子电气架构所赋能的一系列最前沿的技术。
亿欧汽车认为，上汽集团与华为鸿蒙智行展开合作，这就像是一场没有退路的战役。尤其对于上汽来说，他们一定要勇往直前，并且必须要取得胜利。
