首期投入60亿，5000人团队，打造专属超级工厂。
筹备良久的尚界终于官宣，上汽与华为合作的靴子也宣告落地。
余承东常在发布会的结尾处设置一个名为“ONE MORE THING”的彩蛋环节。
4 月 16 日，在华为鸿蒙智行的发布会上。余承东放出了一个彩蛋，这个彩蛋是华为的第五界，名为“尚界”。
千呼万唤始出来。“尚界”终于揭开了庐山真面目。
上汽与华为的合作已是行业内公开的秘密。然而，倘若双方一天不进行官宣，那么这种合作就只能被视为传闻。
如今，尚界官宣，上汽与华为合作的靴子终于落地。
华为的常务董事，同时也是终端 BG 的董事长余承东在左边；上汽集团的总裁贾健旭在右边。
上汽总裁贾健旭在官宣尚界时透露了一个小秘密。他说：“实际上，去年上汽就已经和华为开始有联系了。”这意味着，当业内开始传出上汽与华为的绯闻之时，两者之间的关系就已经确定，并且开启了一种类似“地下恋”的模式。
果然，绯闻并非空穴来风。
贾健旭为这段“恋情”准备了一段富有诗意的官宣词。在上汽的超级工厂中，流动着华为的代码。在华为的算法里，镌刻着上汽的匠心。他相信，尚界能够成为鸿蒙智行中最靓丽的那一笔。
这段“地下恋”其实很不容易。
上汽和华为团队为了让尚界在今年秋天能够顺利交车而紧密合作，甚至连春节都在加班。贾健旭有些哽咽地说：“他们除夕都是在办公室度过的。”
余承东在旁边附和并感叹，上汽团队有着特别的战斗力，完全不像是国企所具有的样子。
比起已有四界的华为，上汽更需要一个爆品，一个成功的尚界。
一个人走一万步这件事是比较容易的。然而一万个人一起走一步这件事则是很难的。贾健旭曾透露，当下上汽已然为尚界品牌投入了 60 亿的资金，并且聚集了 5000 人的队伍，正在上海全力打造一座只属于尚界的超级工厂。
这 5000 人只为迈出“尚界”这一步。他们没有别的所求，只为尚界，一定要成功！
看得出来，上汽想再打一场胜仗。
上汽投身其中，必定会拿出最优的资源，以对尚界的成功予以支持。
上汽等尚界已经等太久了，它已经等不及了，也等不起了。
上汽，亟需打一场胜仗
2024 年，上汽集团的销量出现了连续下滑的情况。到了这一年，其销量降至 401.3 万辆。
上汽集团 2024 年业绩预告显示经营数据不佳。预计 2024 年度归属于母公司所有者净利润在 15 亿元到 19 亿元之间。与上年同期相比，净利润减少量为 122 亿元到 126 亿元。同比减少比例在 87%到 90%之间。扣非净利润达-41 亿元到-60 亿元。同比减少比例为 141%到 160%。
从A股上市的乘用车企业这一角度来看，上汽集团在近几年当中，其净利润的下滑情况尤为突出。
“转型速度较为缓慢”，负面评价纷纷向上汽袭来。“自主品牌发展状况不佳”，这些评价接踵而至。“燃油车市场呈现下滑态势”，此类评价也蜂拥而至。大象转身存在困难，谁都不能过分责备，人们在路过这家中国最大的汽车制造商时，只能留下一声叹息。
但上汽不想成为叹息，而是想再创造一个奇迹。
2018 年，中国汽车市场遭遇了一次重大挫折。在这一年，它出现了 28 年来的首次负增长情况。
那一年，上汽集团呈现出逆势上扬的态势。其整车销量创下了历史上的新高，具体数值达到了 705.2 万辆。并且，上汽集团成为了中国首个整车年销量突破 700 万辆的汽车集团。
上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱在国内整车销量中位列前四强。荣威、名爵、大通、宝骏和五菱等自主品牌发展态势良好，一直在为上汽集团提供血液，使其保持良好的发展态势。
上汽“中国车企一哥”的地位颠扑不破。
风光无限的上汽，并未沉迷昔日荣光，也在试图转型。
2014 年，上汽率先提出了汽车的“新四化战略”，即电动化、智能网联化、共享化、国际化。之后，上汽走上了发展转型之路。
彼时，互联网造车新势力蔚来刚刚成立，互联网造车新势力小鹏汽车也刚刚成立。而如今叱咤风云的新势力理想汽车还未面世。
上汽集团与阿里巴巴有南联之势，与百度有北牵之态，在软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等多个领域都进行了布局，并且势如破竹，由此建立起了“数据决定体验，软件定义汽车”的智能汽车基础技术能力。
然而，上汽集团起了个大早，却赶了个晚集。
蔚小理先后开始发展态势，比亚迪实现转变成为王者，华为带领问界建立起自己的领域，雷军携带着小米推动局势发展，而上汽寄予很大期望的智己和飞凡只能在艰难的环境中谋求生存。
上汽意识到汽车产业将迎来重大变革，然而却未曾料到这变革竟会如此难以捉摸、变化多端。
2024 年，陈虹不再担任上汽集团董事长一职。他将重要的职责交到了新上任的董事长王晓秋以及新任总裁贾健旭的手中。在当前中国汽车市场竞争态势越发激烈的情况下，新领导的到任为上汽带来了新的活力与动力。
王晓秋和贾健旭的合作，是他们新官上任所烧的第一把火。上汽集团的新领导班子也找到了破局之道，而与华为的合作就是其中之一。
所以，尚界，必须要赢。
上汽与华为，冤家变情人
众所周知，华为与上汽在“谈恋爱”之前，是一对冤家。
上汽难以接受仅由一家供应商为其提供整体解决方案。因为若如此，这家供应商就会成为灵魂，而上汽则会变成躯体。对于这样的结果，上汽是不能予以接受的，我们的灵魂必须要掌握在自己手中。
2021 年股东大会上，时任上汽集团董事长的陈虹面对记者提出的“是否会与华为合作”这一问题，说出了那著名的“灵魂论”。
这番言论给华为进入车圈增添了许多艰难险阻。在那时候，只要有车企与华为展开合作，“出卖灵魂”就会成为这家车企的标志，遭到圈内圈外的接连嘲笑。
华为表现得很争气，它成功地把一家原本不太出名的小车企，推上了豪华新势力的领先位置。华为有这样的能力，将这样一家原本默默无闻的车企，扶持到了豪华新势力的头部地位。华为的确争气，把一家先前不为人知的小车企，抬升到了豪华新势力的头部宝座之上。
2021 年，小康股份与华为携手合作。随后，正式推出了赛力斯华为智选 SF5 这款车型。在这一年，小康股份的市值曾一度突破千亿。之后，小康股份改名为“赛力斯”，并且推出了问界 M5、问界 M7 以及问界 M9 等车型。
华为加持助力后，赛力斯的市值实现了直接翻番。如今其市值达到了 2200 亿元。它不仅超过了蔚小理等造车新势力，还超越了广汽、吉利等众多传统车企，从而成为了新晋的顶流。
市值暴涨的背后，是赛力斯的实绩确实够硬。
并且该毛利率远高于同行水平。
赛力斯这个合作案例取得了成功，这使得其他车企纷纷在华为门口排起了长队。
华为与奇瑞进行合作，推出了智界；华为与北汽蓝谷进行合作，推出了享界；华为与江淮汽车进行合作，推出了尊界。
余承东曾表示，有很多车厂希望与他们合作。然而很抱歉，他手中已没有那么多资源了。他提到，目前华为的资源仅够运营“四界”，并且不具备低成本的控制能力，也不具备制造售价 20 万元以下汽车的能力。
然而，世事充满了戏剧性。
上汽遭到“灵魂论”的反作用，而华为则得以腾出精力，与第五家车企建立了联系，这位车企正是曾经的冤家“上汽”。
自2024年底，上汽集团与华为合作的消息就甚嚣尘上。
2025 年时，有媒体传出消息。消息称华为与上汽的合作模式已确定为采用智选车模式，且品牌名初步定名为“尚界”。“尚界”会面向更为年轻化的市场，其售价处在 17 万至 25 万元之间，首款车型将在今年第四季度亮相。
2025 年 2 月 21 日，有进一步消息被披露。上汽集团将在上海与华为签署深度合作协议。双方会在产品定义方面展开合作，也会在生产制造领域展开合作，还会在供应链管理领域展开合作，以及在销售服务等领域展开合作，以此来打造全新的新能源汽车。
上汽集团总裁贾健旭代表一家签约，华为终端智选车业务部总裁汪严旻代表另一家签约，这证实了上汽与华为的合作模式为智选车模式。
上汽与华为，终究还是走到了一起。
上汽、华为，互抱大腿
比亚迪此次发布的天神之眼技术矩阵，抛开了“高阶智驾”存在的争议，实实在在地推动了“智驾平权”的早日到来。
然而，春风得意的华为鸿蒙智行，也有着自己的烦心事。
当“孩子多了好打架”转变为“孩子多了内耗多”时，鸿蒙智行拥有了更多的合作伙伴，这也就意味着其旗下品牌不可避免地会出现产品相互竞争的情况。
问界 M7 与智界 R7 处于 24 万至 34 万元的价格带。问界 M5 和智界 S7 在 23 万至 30 万元的范围内进行竞争。这几款车都属于鸿蒙智行品牌，对于消费者而言，是会被放在一起进行综合考量的车型。
销量数据也很好地体现了几款车型之间的此消彼长。
智界 R7 尚未正式面世之时，问界 M7 一直发展得很顺利。到了 2024 年 11 月，智界 R7 开始正式交付，此后问界 M7 的销量逐月下降。到 2025 年 1 月，其月销量甚至未能突破一万。而智界 R7 从发布开始就得到了广泛关注，并且连续三个月销量都突破了一万。
手心手背皆为肉。赛力斯是有着长期合作的车企，奇瑞是新的合作伙伴。华为鸿蒙智行的初心，是希望合作的车企能够越来越强大。
当旗下品牌不得不面临内斗，这也是华为不愿意看见的。
其次，王传福一声令下后，高阶智驾开始下探到 20 万以下的车型，甚至 10 万以下。从过往华为鸿蒙智行旗下品牌情况来看，华为不打低端局，其车型价格从未低于 20 万。与此同时，随着最新车型尊界 S800 的推出，鸿蒙智行旗下车型价格直接被拉到了百万级别。
高端价格通常意味着受众数量较少，鸿蒙智行自然不会放过车型处于 20 万以下的大众市场。
然而，余承东曾说现在要是做 20 万以下的车型就会亏死，原因是现在还不具备做这种车型的能力。
缺乏打造“第五界”的资源和能力，最终被上汽集团补齐。
上汽集团是中国最大的汽车制造商，它具备完整的供应链以及强大的规模制造能力。贾健旭称，为了让尚界能够准时投产，上汽动用了最成熟的工厂来进行第一款车的批量生产，并且还将为尚界品牌新建一座超级工厂。
华为鸿蒙智行能够提供智能驾驶和智能座舱领域的先进技术。其中最为重要的一点是，华为对用户需求的把握非常精准，能够深度参与尚界的产品定义。同时，华为的营销渠道将会为尚界在销售层面提供赋能。
鸿蒙智行发布会的最后，余承东揭晓了尚界的 DNA。其包括风格至尚，科技至尚，信赖至尚，人人至尚。
余承东承诺，用户将在尚界品牌上享受到华为最新的电子电气架构所赋能的一系列最前沿技术。
亿欧汽车认为，上汽集团与华为鸿蒙智行展开合作，这就像是一场没有退路的战役。特别是对于上汽来说，他们必须要毫无畏惧地向前冲，并且一定要取得胜利。
