4 月 19 日消息来自 IT 之家。汽车媒体 CarBuzz 在 4 月 18 日发布了一篇博文。一位 2020 款 Model Y 的车主 Nyree Hinton 在美国对特斯拉提起了诉讼。该车主指控特斯拉并非通过传统的直接测量方式来计算里程，而是依赖“预测算法、能耗指标和驾驶行为倍数”等软件进行估算，从而使得里程数明显虚高。
Hinton 在诉讼中指出，特斯拉未采用传统车辆的里程计，传统里程计是通过轮胎旋转直接测量的。特斯拉依赖软件算法来进行估算，其中包括“里程 - 电能转换因子”等动态调整机制。这些机制可能会因能耗的变化而调整数据，Hinton 认为，实际上这使得里程数被“虚高”了。
Hinton 在诉讼里指出，车辆接近保修期结束时，里程数据出现异常增长。法庭文件表明，他的日常驾驶习惯没有改变，然而每日平均里程却从 55.5 英里（IT 之家注：约 89.32 公里）急剧上升到 72.5 英里（约 116.68 公里），增加了 30%。
Hinton 表示，在相似使用模式下，若以 6 个月时间来计算，驾驶其他车辆平均记录的里程为 6086 英里（约 9794.47 公里）。而 Model Y 显示的里程高达 13228 英里。他认为特斯拉系统估算的距离，可能比实际行驶里程高出 15%，甚至最高可以达到 117%。
Hinton 觉得，这种“虚高”的里程状况会致使车主过早地把保修额度用完，使得维修费用有所增加，并且还可能让车主不得不去购买延长保修服务，而特斯拉会在这个过程中获得利益。
这一问题并非是单独的事例。在 Reddit 平台以及特斯拉论坛上，有多位车主在多年时间里对里程数据的异常提出了质疑。他们察觉到，车辆所记录的里程和实际的驾驶习惯不相符，有时候在短时间内会出现很大幅度的跳跃，并且与家中其他车辆在相同行程下所记录的里程相比，差距非常大。
如果法院判定这些指控是有道理的，那么特斯拉或许会被要求调整或者公开它的里程计算方法。这不但与车辆数据的精准性相关，还可能对车主的经济利益产生影响。当下，特斯拉还没有针对这次诉讼的具体指控给出回应。
