都说杀敌一千，自损八百。
不过存在例外情况，例如近期特朗普发起的这轮“关税战”，这种行为属于伤害对方一千，却使自身损失达到一千二。
老狐认为，这根本算不上两败俱伤。因为从结果方面来看，中国车企依然安然无恙，而美国的特斯拉差不多已经被弄“废”了。
前两天，“特斯拉销售称全周无休仍卖不出去车”这一消息登上了汽车榜的前四位，从而引发了全网的热议。当然，与那些没有根据的谣传不一样，这件事情实际上是由特斯拉的销售亲口证实过的。
多名特斯拉销售人员称，因为无法按规定时间完成考核指标，所以放弃了周中的双休，改成了一周 7 天都在岗。他们每天早上 9 点开始工作，一直到晚上 10 点结束，平均单日工作时长接近 13 个小时。
老狐之前看过特斯拉的中国官网。他发现 Model S 和 Model X 这两款车型，已经将“订购新车”的选项给取消了。现在官网上只剩下“查看现车”以及“预约试驾”这两个入口。
点击进入“查看现车”后，除了北京地区和上海地区之外，能够买到 Model S 的现车。而其他地区，无论是 Model S 还是 Model X 的现车，都没有查询到。
从最近特朗普的关税“对等”政策来进行结合观察，特斯拉此次出现“卖不出去车”的情况，特朗普的“关税战”很有很大可能是一个促使其出现这种情况的因素。
当然，话又说回来，凡事都不能太过断定。
特斯拉中国今年一季度批发销量根据乘联分会发布的数据显示同比下滑 21.8%。其增长势头与在中国的最大竞争对手比亚迪相比远逊一筹。比亚迪实现的增长率达到 18.8%。
想一想，其实“关税战”是最近才开始全面打响的。因此，在特斯拉“卖不出车”这一情况中，“关税”绝不是唯一对其产生影响的因素。
那么，特斯拉如今处于困境之中，到底该由谁来承担责任呢？接下来，老狐准备和大家一起分析一下。
神队友出手，特斯拉被“误伤”
当看到马斯克从政且与川普成为“队友”的消息时，老狐就感觉有些不靠谱。因为川普的变脸速度很快，马斯克或许难以招架。没过多久，特斯拉就被“误伤”了。
上个月底，特朗普在白宫签署了行政令。该行政令针对进口美国的汽车以及零部件，征收 25%的关税。紧接着第二天，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上发文。他称汽车关税对特斯拉的影响很大。
并且在另一条相关帖文处进行了评论，评论内容为：“这会对来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格产生影响，其成本影响是不可忽视的。”
特朗普被记者问及汽车关税是否会对特斯拉有利。他表示，汽车关税可能没有明显影响。他还表示，汽车关税甚至可能是件好事。
不知道马斯克看到这句话时的心情是怎样的，但老狐认为，拥有这样的“神队友”，马斯克可以说是遇到了不好的人。
事实表明，马斯克的忧虑并非没有根据。仅仅过去了不足一个月的时间，特斯拉在中国市场就已经陷入困境了。
目前来看，这次的“关税战”主要影响的是特斯拉的进口车型。这些进口车型就是老狐提及的 Model S 和 Model X。
这两款车的零部件有 25%到 40%是国外的。如今零部件征税很高，成本必然会大幅度上涨。在这种情况下，特斯拉继续开放新车预订确实没什么意义，而关闭之后反倒能为特斯拉的口碑起到维护作用。
马斯克分心，中国市场“失速”
马斯克的“神队友”着实很奇特。然而，老狐认为，这并非是特斯拉在中国卖不出车的唯一缘由。
大家都知道，这些年在国内市场较为畅销的有 Model 3 和 Model Y。它们是在特斯拉上海超级工厂生产打造的，并且已经实现了 95%的零部件实现了本土化率。
这意味着，尽管面临高额关税的作用，部分零部件需要到外面去采购，然而这部分的比例是极为低的。所以，Model 3 和 Model Y 的价格上涨的幅度不会很大。
不存在大幅度涨价的情况，那为何特斯拉还是卖得不好呢？对于这个问题，我们需要从马斯克身上去寻找原因。
马斯克之前对特斯拉的销售颇为上心，一直亲自监督特斯拉的生产与销售。然而，近些年来，马斯克的“官瘾”较为突出，我们时常能看到他在美国政府参与一些政治活动。并且，SpaceX、Twitter（现 X）以及其他诸多创新项目也分散了马斯克的一部分精力。
它过度关注政治活动和太空计划，以至于都没有特别留意到，特斯拉以往的成就已无法支撑这个品牌在中国市场上“大杀四方”这一情况。 特斯拉以往的成就已无法支撑其在中国市场上“大杀四方”，而这一点是它因过度关注政治活动和太空计划而甚至没有特别留意到的。 它因过度关注政治活动和太空计划，所以没有特别留意到特斯拉以往的成就已不足以支撑其在中国市场上“大杀四方”。
回顾一下这几年，从 2020 年推出 Model Y 之后，特斯拉就未曾推出新的车型。
公司曾宣布计划推出五款新车型，其中包括 Model Q、Cybertruck 国产版以及 Roadster。然而，这些计划一直处于跳票状态，实际进展较为迟缓。
或许有人会讲，特斯拉终归是电动车的起始者呀，即便再不行，那“领头之人”的水准也不会差到特别离谱的地步吧？
话是如此说，然而必须要说明的是，如今我们的自主品牌正在崛起，如今的情况和过去不一样了。
内饰方面，特斯拉的创新并不多。与很多同级别的自主品牌车型相比，它基本上就像是“毛坯房”。并且，特斯拉的自动驾驶系统（FSD）如今正受到小鹏汽车的 XPilot、蔚来的 NIO Pilot 等技术的冲击。
总之，时势发生了变化。特斯拉依然停步不前。出现这样的结果其实并不令人感到奇怪。
车圈大局未定，特斯拉还有机会？
那么，问题出现了。在这样的情形之下，特斯拉还有可能“翻盘”吗？老狐认为，危机是确实存在的。不过，只要及时补救，一切还都来得及。
目前来看，特斯拉的危机主要是因为它这几年注意力不集中。这使得车型焕新的速度变得很慢，同时 FSD 的中国本土化适应能力也存在不足等一系列问题发生了。不过，特斯拉的实力是值得被肯定的，要是没有实力，也不可能在这几年只是进行一些小的修补，到现在才出现这样一个销量上的“大起伏”。
现在，特斯拉自身意识到了此问题。若能尽快推出改款车型，加大对智能化及自动驾驶技术的投入，像把 FSD 的本土化工作做得更好些，能否不再收取那 6.4 万元的 FSD 选装费用？能否将辅助驾驶方案的安全性再提升一些，赶上国内这波“安全智驾的话题”？
老狐觉得，如果路子走对了，特斯拉还是很有机会的。
结语
中国汽车市场的竞争在不断加剧，特朗普发动的“关税战”给其带来了更严重的影响，同时马斯克在这几年又有些心不在焉，这些因素最终使得特斯拉陷入了如今的困境。老狐认为，特斯拉目前存在着各种各样的问题，这是事实，但还没有糟糕到要“下桌吃饭”的地步。要知道，即使是瘦死的骆驼，也比马要大，更何况特斯拉根本就不是瘦死的骆驼。当然，特斯拉何时能够恢复曾经的那种“光环”呢？这就取决于马斯克以及川普接下来的行动了。
本文来自微信公众号，作者：老狐，36氪经授权发布。
