眼睛看不到，那该怎么找车呢？它走了，哎呀，我的天呐。去年 11 月，生活在武汉的视障女孩黄莺决定出门去体验一下无人驾驶。然而，没想到出师就不顺利，她第一次打车时，由于停车地点找寻困难，遭遇了“拒载”。
第二次成功上车后，她借助车内语音交互功能，不小心点了一首歌，是 Zara Larsson 的《Lush Life》。行程结束时，黄莺把自己的出行体验反馈给了萝卜快跑，还建议官方能够升级更多的无障碍功能，以帮助更多视障人群独立走出家门。
黄莺未曾想到，她的此次经历使得全国 1700 万视障群体的需求开始被关注。
不久前，“无障碍关爱功能”在萝卜快跑上线了。这个功能包含蓝牙自动解锁、语音开关车门以及全场景语音交互。
AI 技术与出行方式进一步融合后，黄莺这类小众群体的安全出行需求也开始被科技公司重视和尊重。
这向外界传递出一种新信号：新能源汽车竞争正从电动化的上半场进入智能化的下半场，而对于无人驾驶出行领域来说，它也在迎来新变化，即竞争正从智能化的上半场进入人性化的大考验。
技术本身通常具备明确的标准。然而，对于人性化的思考，人们的看法各不相同，这也考验着一个公司在技术创新方面的出发点。
2013 年，世界卫生组织发布了《道路安全全球现状报告》。在每年中，全球有 124 万人因交通事故而失去生命。同时，超速、酒驾、疲劳驾驶等人为因素成为了道路安全方面最大的风险。
彼时，怀揣着“用无人驾驶技术消除人为因素导致的交通事故”这一梦想。全球科研中心纷纷投入到自动驾驶技术的研发之中。它们竞相展开研发工作，都渴望在自动驾驶技术领域取得突破。
这一年，谷歌定下了发展无人驾驶汽车的目标。这一年，Cruise 刚刚成立。同时，在这一年，百度开始了无人驾驶技术的布局，并且在 2017 年推出了全球首个自动驾驶开放平台 Apollo。
8 年时间已经过去。怎样利用技术来消除因人为因素而引发的交通事故呢？怎样让更多的人能够享受到更为安全的出行体验呢？这些一直都是百度 Apollo 发展无人驾驶技术的重点所在。
今年 2 月，百度的创始人李彦宏在世界政府峰会中。他与阿联酋的 AI 部长奥马尔·苏丹·奥拉马进行了对谈。在对谈时，他分享了一个数据。这个数据表明，无人驾驶比人类司机要安全十倍。从萝卜快跑的实际记录来看，它的出险率仅仅是人类驾驶员的 1/14。
用无人驾驶技术去挽救更多的生命，能让出行变得更加安全，这是百度对于“人性化”的一种思考，同时也是技术创新的起始点。
字母榜（ID：wujicaijing）得知，在百度 Apollo 发布的八周年内部信里提到，在过去的 2024 年，它除了持续追求技术突破以及产品和服务的创新之外，还更加注重用户在更多场景下的出行需求，以使多样化的出行体验更加安全且更加便捷。
信中提到：去年跨越了“无人化”技术门槛，萝卜快跑有了新的进展。它针对用户夜间出行的需求，能够提供 7 乘以 24 小时全天侯的无人化出行服务。为了解决恶劣天气下打车需求大但供给少的问题，萝卜快跑通过对智能调度系统进行优化，逐渐成为城市运力的新补充渠道。
百度集团副总裁以及智能驾驶事业群组总裁王云鹏在内部信里表明，在萝卜快跑的 1000 多万订单里，节假日的订单占比超过 53%，早晚高峰的订单占比超过 53%，凌晨的订单占比超过 53%，夜间的订单占比超过 53%，雨天的订单占比超过 53%。
这些改变不为人知。百度 Apollo 进入了无人驾驶下半场，并且对“人性化”做出了具体诠释。
“安全，是最大的人性化”。
百度 Apollo 认为安全是绝对的底线。去年 5 月，百度 Apollo 发布了大模型 Apollo ADFM，且该模型是全球首个支持 L4 级自动驾驶的。
除了 Apollo ADFM 大模型，萝卜快跑通过硬件产品层和安全架构层的升级等一系列设计，达成了 10 重的安全冗余方案。萝卜快跑第六代无人车仅在硬件感知方面，配备了 40 个传感器集群，能够实现超 440 米的超距探测，这个距离是人类目视极限的 7 倍，以此尽可能提升用户出行的安全上限。
这使得萝卜快跑在遭遇复杂的驾驶环境时能保持高效运行，在面临极端的驾驶环境时能保持安全运行，在处于复杂和极端的驾驶环境时能保持稳定运行。
无人车安全能力的提升，直接带动着用户接受度的提高。
技术不断迭代进步，如今的萝卜快跑已今非昔比，常常让用户在体验后对它另眼相看。被 AI 训练得愈发聪明的萝卜快跑更加灵活，在遵守交通规则的前提下能够完成加速、变道和超车等一系列动作，从武汉市民口中的“苕萝卜”转变为用户喜爱的“好萝卜”。
萝卜快跑在国内市场获得了用户的认可，具备了规模优势。之后，它正计划把这股科技向善的力量，推向更为广阔的海外市场。
2024 年 11 月获得了香港首批自动驾驶车辆先导牌照并开启了道路测试。近期，萝卜快跑在出海方面又加快了速度。
3 月份起，萝卜快跑在中东地区取得两项成果。其一，与迪拜道路交通局（RTA）签订战略合作协议，率先在迪拜市区展开无人驾驶规模化测试与服务，且双方计划在迪拜部署超 1000 台全无人驾驶汽车；其二，与阿联酋自动驾驶出行公司 Autogo 达成战略合作，双方将努力持续扩大车队规模，打造阿布扎比地区规模最大的无人车队。
用户和市场能够检验技术，这是唯一的标准。同时，用户和市场也会牵引着技术、产品和服务持续发展。未来，通过更多用户群体的使用和认可，萝卜快跑的规模效应有望得到增强，并且能够从规模效应中回馈技术创新的涌现。
黄莺两天前分享了一个视频，视频内容是她带着妈妈和朋友乘坐萝卜快跑兜风。在这个视频里，黄莺能够熟练地操作萝卜快跑的“无障碍关爱”功能。她表示，今天自己的体验非常成功，这并不是因为科技本身有多么了不起，而是因为有人愿意倾听他们的声音。她希望未来能有更多的创新，都能够像这样“看得见”所有人。
被看见背后的意义，是百度 Apollo 在践行提升更多人出行安全的初心。
好的科技并非高高在上。那些能够进入寻常百姓家的技术，才会真正实现大规模的应用落地。这也能从侧面反映出，历经八个年头的百度 Apollo，其内部正在发生新的变化。
