投资者在关注 Q1 财报时，主要关注特斯拉的销售情况。他们希望听到该公司未来项目的更多细节，比如更便宜的电动汽车，还有在美国一些地区启动自动驾驶出租车服务。其中最为重要的是，要了解马斯克是否有“退出政府效率部（DOGE），将全部精力投入公司事务”的意愿。
目前，从特斯拉用于收集投资者提问的在线平台来看，关于自动驾驶系统的问题数量超过 300 条。关于其开发中的人形机器人“Optimus”的问题大概有 200 条。与马斯克个人相关的问题也有 160 条以上。甚至有投资者提出这样的问题：“董事会采取了哪些举措来减轻埃隆的政治行为给品牌带来的损害？”
研究公司 CFRA 的分析师 Garrett Nelson 称，在过去的几个季度中，特斯拉有能力巧妙地把投资者的注意力从近期的挑战那儿转移开，这些挑战包括在美国、中国和欧洲等主要市场上失去电动汽车市场份额，同时把注意力转向长期的催化剂。
投资者会更加关注之后召开的电话会议，相比于 Q1 业绩报告而言。
华尔街怎么看？
美国投行 Wedbush 的知名分析师 Dan Ives 在周一给马斯克发送了“尖锐的信息”。并且大家都知道，他始终是特斯拉的“死忠粉”。
他于最新报告中称：我们是特斯拉在过去十年里的重要支持者之一。在特斯拉的历程中，我们经历了诸多起伏。每次马斯克都有能力在特斯拉的故事里让局面得以扭转。这种转变“需要在本周二晚上马斯克与特斯拉的财报电话会议上开启”。
除了有更便宜的电动汽车推出等细节外，还有机器人出租车以及人形机器人的推出等情况。Ives 呼吁马斯克离开所谓的政府效率部。他警告称，若马斯克继续留在 DOGE，就会迎来“红色警报”时刻，这会使对特斯拉以及特斯拉品牌的损害进一步加剧。
知名科技分析师吉恩·蒙斯特是深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）的执行合伙人，他建议投资者最好忘记 2025 年。
他觉得今年的状况是“一次性”的，并且为 2026 年及之后的大幅反弹奠定了基础，这主要是因为该公司的人工智能能力。
蒙斯特表示，特斯拉处在一个独特的位置。它在实体人工智能方面所拥有的机会极为引人注目，所以投资者愿意对今年可能遭遇的困难予以忽略。在他看来，2025 年并非重要之事；从明年起，特斯拉的业务将会迎来具有意义的改善。
他补充道，从短期方面来看，华尔街对于第一季度的财报所作出的反应将会是降低 2025 年的利润预期以及收入预期。
ETF 提供商 GraniteShares 的首席执行官兼创始人 Will Rhind 称，他察觉到“马斯克与 DOGE 的合作给特斯拉的销售以及整体品牌形象带来了相当负面的影响。”
他表示，能够扭转势头的唯一情况是推出承诺的低成本特斯拉车型。他说，如果最终只是 Model Y 的精简版，那么他们认为华尔街可能会失望。埃隆确实需要在最后期限前完成这项工作，并且研制出“火箭本身”。
Rhind 进一步表明，特斯拉股价是否能够反弹在很大程度上取决于马斯克重新对公司予以关注。他称，“鉴于他的政治抱负，他给这个品牌带来了多大的声誉损害。”
然后是关税所带来的影响：
华尔街普遍持这样的看法：特斯拉在美国拥有两家汽车制造厂，同时还拥有其他电池和太阳能产品的生产基地。这使得特斯拉的状况将比其他汽车制造商要好。
然而，特斯拉最终相对较好。消费者会受到关税的影响。这可能会削弱整个行业的需求。这可能是更大的风险。他补充道。
该行称，市场可能会出现正面反应。
