这届上海车展，黑科技浓度爆表。
有人，有机器人
不光有地上跑的，也有天上飞的
还有“不归牛顿管”的：BMW新世代驾趣概念车。
科技在对出行进行改善，从内部到外部重塑着出行工具，并且还改变了产品的展出方式。
电动车时代的出行应当是怎样的呢？舒适取向的车型纷纷上市。在电动车时代，怎样才能获得驾驶乐趣呢？上海车展给出了最新的答案。
上海车展的性能怪兽
上海车展越来越有想象力了，连展台都能如此吸睛：
这是本届上海车展的一个很超前的展台，即宝马展台。它整体的样子如同一辆车的智能座舱，并且能够直接站在仪表台前举办发布会。
宝马此次带来诸多产品与最新成果。其中，BMW 新世代驾趣概念车在中国进行了首次展示。它是一辆极具未来感的车，宛如性能怪兽一般。同时，它还是一款动态高性能测试平台。
首先能看到 BMW 新世代驾趣概念车的外观与日常所见的宝马存在差异。车头处，双肾格栅与大灯相互融合。车侧的窗线位置稍低，其造型别致且美观。
下方会发光的轮毂帅气夺目，让人想不到内里其实还藏着黑科技：
在未来感的外观之中，澎湃动力潜藏其中。BMW 新世代驾趣概念车的轮上扭矩达到了 18000 牛·米，这是极为夸张的数值，它能够在瞬间爆发出超强的性能。地表的力量已经无法对这样的性能怪兽进行限制，展示其强大力量的方式只能通过爬坡这一行为。
这是在车展前的一幕，关于 BMW 新世代驾趣概念车挑战赛。BMW 新世代驾趣概念车在雨后湿滑的地面上，直接发力冲坡，然后稳稳地停下了，这打破了人们以往的传统认知。
通常人们认为，车辆爬坡所能达到的极限大概是 45 度的斜坡。一旦超过 45 度，车身由于所受的其他力小于重力，就会向下掉落。
为什么 BMW 新世代驾趣概念车能够冲上那个坡度位置呢？它还能停在 54 度的坡度位置上。
并不是说 BMW 新世代驾趣概念车真的不受牛顿定律的约束了，这背后一方面是因为它拥有强大的性能，另一方面在车底还有另外一项高科技在起着作用：
用风扇制造地效。
BMW 新世代驾趣概念车配备了 5 台风扇，这些风扇能够产生 1.2 吨的增量下压力，凭借此下压力，车辆能够吸附在坡上。
平地行驶时，车辆转向也会因此更精准，过弯更稳，增强操控性。
前向表现勇猛，纵向行驶稳定。同时，BMW 新世代驾趣概念车具备 3G 横向加速度。可以说，它是一台极为极致的驾驶机器，能给驾驶者带来对巅峰性能的掌控感。
在这个电动车崛起的时代，掌控力变得越发珍贵。很多人都误以为驾驶乐趣的全部就是直线的推背感。然而实际上是“弯道快才是真的快，谁都知道直线踩油门谁都会”。
精准的操控车辆，才是新代的驾驶乐趣。
普通人如何掌控性能，从中获得驾驶趣味？宝马给出的答案是：
用智能驾驭性能，用科技增强驾趣。
用智能科技，让开车更有趣
BMW 新世代驾趣概念车并非宝马的炫技之作。它搭载的黑科技将会被应用于未来的新世代车型之中，以此来增强驾驶乐趣。
首先，有最核心的宝马自研驾控超级大脑 Heart of Joy。它将被搭载在宝马新世代的所有纯电动车型上。
以 BMW 新世代驾趣概念车为例，当人们上车后，Heart of Joy 会带来诸多有趣的变化，这些变化主要体现在“看起来”这一方面，同时也体现在“开起来”这一方面。
最直观的是视觉上更有趣。例如前面看到的绿光轮毂，实际上它不只是为了美观，还代表着 Heart of Joy 的工作状态。绿色意味着 BMW 新世代驾趣概念车在加速，蓝色对应着能量回收，而当你踩下刹车时，路人会看到橙光轮毂，不过这样的机会或许并不多。
Heart of Joy 深度集成了传动、制动、能量回收和转向等功能。在非紧急状况下，当时速低于 145km/h 时，98%的驾驶场景无需依赖传统的制动系统。日常基本只用能量回收产生的制动力就可以满足需求。整车的电耗能够大幅降低，能量效率提升可达 25%。
车辆采用全新电子电气架构，决策延时小于 1ms，对信息处理速度较以往系统提升 10 倍，所以车辆对驾驶者的操作响应更快，这带来了开起来的乐趣。
这表明人在车里进行加速、刹车或者转向的动作时，能够迅速得到响应，更趋近于“人车合一”。即便处于低速环境，例如堵车时需要反复启停，由于新系统响应更为迅速，所以能让你驾驶时感觉更舒适，达成制动与重启的无缝衔接。
从这里能看出宝马对于驾控乐趣的理解，它并非只是一味地比拼速度，而是着力追求更精准的控制，并且在全速域范围内都考虑驾驶者的感受。
宝马正在将积累百年的动态调校经验进行整合，将其转化为数据资源，利用这些数据资源驱动算法迭代，并且把这些融入全新 BMW 动态性能控制系统（DPC），这样更能体现科技强化驾趣。
新世代车型的驾驶乐趣不仅来自车底，还来自车里：
BMW 新世代超感智能座舱刚刚在展台中央引发了热议，它也将在新世代车型上进行量产。
BMW 新世代超感智能座舱对座舱交互界面进行了全面革新。其中有行业首创的视平线全景显示。它首次使用纳米涂层风挡玻璃来替代传统仪表盘，能够将信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层上。据悉，这种玻璃涂层材料即便佩戴偏光太阳镜也能让人们看清图像。
这些特点使得车内各个位置的乘客都能轻松看到显示内容。
采用了矩阵背光技术，并且纳米涂层风挡玻璃下部有黑色涂层，这两者相结合，提供了 100000:1 的超高对比度。所以显示内容不会被光影响，无论是强光还是弱光，都能清晰可见。
抬头显示进行了进一步的升级。2003 年时，宝马就率先开创了抬头显示技术（HUD）。如今，全新 3D HUD 首次在宝马抬头显示上应用了斜投影技术，并且搭配了独特的光学元件技术，从而带来了裸眼 3D 效果，使驾驶者能够更直观地获取驾驶信息。宝马依照“视觉锥”屏幕的概念，将核心信息置于驾驶员视野的正中央，以此来引导驾驶员的视线朝前，进而提升驾驶的安全性与趣味性。
全新 3D HUD 的水平视野角较为宽大，虚像投影距离最高能提升至 3.6 倍，能够将图像投射到最远 9 米的地方，从而提供更真实的景深感。其投影距离接近驾驶员视觉自然对焦的距离，这样就减少了远近对焦的切换，降低了驾驶员的疲劳感，让驾驶更安全。
宝马首创的向心中控迎来了尺寸上的进化。它采用了自由切割设计，搭配着 17.9 英寸的液晶显示屏。此显示屏配合准 4K 分辨率，使得显示精度达到了视网膜级别，亮度也达到了 1000 尼特。超感智控方向盘在激烈驾驶时能更紧握且不脱手，增强了在极限驾控情况下的人车沟通感。
BMW 新世代超感智能座舱的底层是全新的 BMW 新世代操作系统 X，该操作系统由宝马自研。它将在后续量产的新世代车型上得到应用。
这套系统在上层应用方面，展现出宝马当前新的趋势；在场景落地方面，展现出宝马当前新的趋势；在源代码开发方面，也展现出宝马当前新的趋势。
加速本土化。
本土化和电动化
全新 BMW 操作系统 X 是宝马在中国加速本土化进程的代表作品。为什么会这样说呢？
这套系统的源代码情况从最底层开始讲。其中有 70%的源代码是在中国进行开发和优化的。
底层进行了优化，这为宝马在上层适配应用提供了基础。在上海车展的首日，宝马正式宣布，BMW 智能个人助理 IPA 即将迎来升级。同时，携手阿里打造的中国专属 AI 智能体“用车专家”和“出行伴侣”首次在车展上亮相。
“出行伴侣”具备规划出行的功能，“用车专家”始终处于在线状态，能够随时对关于车辆的任何指令作出响应，还可以为车主剖析车辆的情况，这两大智能体将应用于新车世代车型。宝马与阿里携手合作，促使顶尖大语言模型应用于车辆，使得人机对话变得更加自然、更具内涵且更加拟人化。
日常使用的应用软件方面，宝马针对中国用户的偏好进行了定制，融合了更多本土应用，例如咪咕快游。宝马还与国内首屈一指的高德地图展开深度合作，推出了宝马定制版车载高德导航，把全新的宝马设计和高德地图强大的本地化数据完美地融合在一起，给用户带来了令人惊艳的沉浸式导航体验。
有与杜比全景声相结合的冥想时刻等，这些是专门为中国用户打造的沉浸式驾乘体验。另外，是以 600 万中国宝马车主的脱敏数据为基础，历经 3 年时间，对近 100 项细节功能进行了优化。
此前，宝马与华为达成了合作。双方会依据 HarmonyOS NEXT 来开发应用。这些应用会率先融入鸿蒙生态。HUAWEI HiCar 将会搭载在宝马的新世代车型上。
本土化也是宝马的电动化转型进程的一部分。
宝马在沈阳进行了百亿的投资来建设电池工厂。该工厂投产的电芯为大圆柱电芯。据相关介绍，这种电芯的能量密度比之前的长方形电芯要提升 20%以上。并且，这些电芯将会在 2026 年与第六代 eDrive 电驱系统一同搭载在车上。
第六代 eDrive 电驱系统具备 800V 高压平台。这表明充电速度得以提升。从 10%电量充至 80%所需时间比前代减少了 30%。并且整车能耗会下降。其续航里程比上一代提升了 30%。
整体来看，第六代eDrive电驱系统的表现对齐了行业头部。
今年抓住机遇，借助上海车展这个契机推出了诸多新品，其中有 Skytop 概念车，还有宝马 3 系 50 周年限量版等。
上海车展是观察全球汽车工业的一个重要窗口。在这个车展上，能看到许多品牌处于十字路口时呈现出不同的表现。有的品牌表现得犹豫，有的品牌则表现得坚定。宝马率先行动起来，将自身的历史积淀融入新技术之中，打造出了驾控超级大脑等成果，从而在新世代延续了自身的优势。
新势力若要获得与宝马相同的驾控以及造车方面的积淀，就需要花费同等的时间；然而宝马给各种最新科技加上助力时，只需在技术成熟的时间里，以负责任的态度将其释放给用户。
在任何一个汽车时代，每一个刚开始开车的中国人，都无法避开“开宝马”所形成的心智以及“肌肉”记忆。
是吧？
