F-35战斗机又暴露出新问题。 这种先进的第五代战斗机在超音速飞行时超音速录软件，隐身涂层和尾部天线会因机身振动而损坏。 美国给出的解决方案是对F-35战斗机进行速度限制。
据美国《防务新闻》网站4月28日报道，F-35联合项目办公室官员上周五在一份声明中表示，如果F-35战机需要保持超音速飞行，其飞行振动可能会导致战斗机尾部损坏，这个问题无法通过修改机身来解决，只能通过更换飞控软件来纠正。
美军装备的F-35战斗机
该缺陷于 2019 年首次由《防务新闻》曝光，意味着海军和海军陆战队版本的 F-35 战斗机（F-35C 和 F-35B）只能在高空短时间飞行。 超音速飞行必须在飞机内部进行，否则存在结构损坏和丧失隐身能力的风险。 这个问题也会让海军版的F-35C战斗机无法进行超音速拦截。
F-35联合项目办公室在一份声明中表示：“这个问题自发现以来一直没有得到纠正，美军也没有同意对其进行修改。这一缺陷被归类为‘无计划纠正’类别，并且F-35 当战斗机团队认为维修成本不合理时，就会使用这一类别。” “隐身涂层的问题已经解决了，而且花了很长时间才研发出能够无限时间承受极端飞行环境的新型涂层，同时还能满足其他性能要求。至于高速飞行，它正在通过限制高速飞行的时间来解决。”
F-35联合计划办公室表示，舰载版本的F-35C和F-35B战斗机目前有能力在不纠正这一缺陷的情况下完成所有作战任务。
据《防务新闻》独家获得的一份文件显示，持续高速飞行造成的损坏不仅会影响F-35战斗机的隐身涂层，还会影响战斗机尾部的天线组，目前是最脆弱的。 损害。
报道称，战斗机无法长时间超音速飞行听起来可能很可怕，但事实上，对于F-35战斗机本身来说，并不经常需要长时间超音速飞行。 。 哈德逊研究所分析师、退役海军军官布莱恩·克拉克表示，对于F-35战斗机来说，它与融入超音速巡航能力的F-22战斗机不同。 F-35的超音速飞行更多的是一种只在“紧急情况”下才需要的能力。
“超音速飞行不是 F-35 的专长，”克拉克说。 “超音速飞行将导致F-35战斗机失去主要优势。超音速飞行时需要疯狂加油和加力燃烧，这会失去隐身性能，同时也会失去更大的载油量和更远的飞行距离单引擎战斗机的时间。电池寿命的优势。”
不过，一名退役美国海军飞行员告诉《防务新闻》，限制开启加力可能会导致飞行员在“空战”（战斗机之间的近距离空战）中受伤或死亡。
F-35战斗机的作战理念是在对手被发现之前将其消灭。 但由于历史文化原因，美国海军航空兵并不认同远程杀伤的理念。 越南战争期间，美军在空战中更多地依赖导弹而不是大炮。 结果，空战中丧生的飞行员人数急剧增加。 海军航空兵的教训是要防止先进技术抵消基础知识的学习习惯。
“解决方案是在一分钟内控制加力燃烧室的启动，”一位退役的美国海军飞行员说。 “考虑到一名战斗机应该是什么以及能够做什么，这是一个相当大的限制。” 如果战斗机必须高速飞行以躲避导弹或在混战中生存，这将是一个严重的问题。
据报道，对于美国海军来说，这个问题更加复杂，因为涂层或机身结构出现任何重大问题都需要现场修复。 美国海军每次必须连续工作数月，因此受损的战斗机和航母只能保持受损状态直到返回母港超音速录软件，这导致海军航空兵的战斗力下降。
一名美国海军飞行员表示：“我们可能需要在海上部署长达八个月，所以如果战斗机在第一周就受损，你猜怎么着？” “这个问题也会影响战机躲避敌人的军事侦察能力，从而导致F-35战机的战斗价值下降，直到需要花费大量的金钱和时间才能让战机恢复正常状态。”一个可以修理的地方。”
