在手机导航出现之前，传统汽车导航率先进入导航市场，为车主出行时提供了很多便利。 不过，相信很多车主都有同感，车载导航系统的地图更新太麻烦了。 目前汽车导航地图升级大多仍沿用老模式，即在线-离线-在线分离模式。 通过拔掉SD卡pc gps导航软件，在PC上下载新版本覆盖它，然后插入到汽车中。 那么，由于汽车导航的体验如此不完善，汽车导航真的能退出历史舞台吗？
“过时的”？
为什么汽车导航的升级体验这么差？ 首先，汽车导航的地图以内置离线包的形式存在，更新由商家完成。 这就是汽车导航不消耗网络流量的原因。 手机导航是接入已经建立的地图并进行定位，这直接导致了国家对车载系统首次审核的地图与手机导航地图及时审核的差异。 总之，商家每次更新版本，都需要用户在PC上下载数据包来替换原来的版本，非常繁琐。 由于数据来源不同，没有在线功能，汽车导航本身也很憋屈。
手机导航呢？
手机导航软件的出现，很大程度上缓解了汽车导航的繁琐性。 由于其在线功能会消耗网络数据流量，手机导航可以实现路况信息和地图更新的实时同步，这些都可以在线完成，为车主省去了很多麻烦。
不过，手机设计的目的毕竟不是导航，这只是一个附加的解决方案。 用手机导航意味着你会给电信服务商大量的数据流量，而你基本上无法用手机做其他事情。 而且，基于实时GPS数据接收的手机导航还有几件事是无法做到的。 举个最常见的例子，惯性导航。 当我们进入跨海、跨江或者山地隧道时，手机导航就变得盲目，直接停在原地，而汽车导航会根据现有地图和车速计算给出惯性导航的轨迹。 这个缺点会导致车主刚出隧道，手机GPS还没来得及定位就遇到了岔路口。 另一方面，也与信号有关。 汽车导航一般都会配备天线和基站进行通讯，而手机导航的信号稳定性则远不及前者。 比如，高考期间，如果你路过正在考试的学校，你的手机导航就会像触电一样麻木。 还有，接到来电、电池有问题、手机欠费……这些都是手机不是为导航设计而导致的先天缺陷。
如何“延长汽车导航寿命”？
小编认为，要让汽车导航继续发挥余热，最好的办法就是通过整合。 我们可以将手机的导航模式运用到汽车上，进一步整合汽车的功能pc gps导航软件，彻底解放手机。 对此，我们也非常高兴地看到，随着车联网技术的飞跃，厂商们也在不断朝这个方向努力，“智能车机”已经进入了汽车生活的阶段。 因为搭载了手机系统，所以智能汽车基本上可以做手机导航能做的事情。 在这场关系到车主用车生活便利性的汽车产业革命中，基于Android或阿里云OS操作系统的智能车机（如Android Auto、Carplay）闪亮登场。
近年来，用户从汽车导航转向手机导航的背景是其网络化、智能化的需求无法得到满足。 去年的一项调查显示，约43.4%的中国车主在车内选择手机导航，超出传统汽车导航11.8个百分点。 那么，只要汽车和机器接入互联网，是不是就能力挽狂澜呢？
有了目标，一切都会步入正轨。 地图服务提供商已经做好了准备，高德回归汽车导航研究就是一个转折点。 不少业内人士都知道，车载导航也是未来自动驾驶的重要基础之一。 从这一点来看，汽车导航不但没有过时，反而是现阶段各个厂商和服务商的重点研究方向，是一个隐性的潮流制造者。
