文章| 丁颖专访 | 李泽江、梁华清
编辑、摄影 | 陈立杰
嘀嗒拼车成立于2014年，隶属于北京长兴信息技术有限公司，是目前国内拼车领域最大的平台。 目前拥有6000万用户和1000万车主。 其同城拼车业务覆盖全国45个主要城市，城际拼车业务覆盖全国。 349 个城市。 嘀嗒拼车成立后10个月内完成A轮、B轮、C轮三轮融资，融资总额达1.3亿美元。 投资者包括IDG、易车、崇德资本等。 经过近三年的快速发展，嘀嗒拼车已成为专业拼车细分领域第一，在汽车出行类APP整体排名中也位列第二。 嘀嗒拼车的用户活跃度（每周开通次数）在整个出行行业遥遥领先，几乎是第二名的两倍！
李跃军：中山大学管理学院2003级IMBA。 现任嘀嗒拼车联合创始人兼运营副总裁。 曾任诺基亚销售经理、谷歌中国高级渠道经理、滴答团购联合创始人。
离开谷歌中国组建团队创业
2003年，李跃军考入中山大学管理学院攻读MBA课程。 借助诺基亚管理学院的人才搜寻，他以优异的表现成功进入诺基亚实习一年，并正式加入诺基亚担任华南区客户经理。 2007年加入谷歌担任华南区高级区域经理，负责全国6个省份的广告销售和渠道管理。
2010年，谷歌退出中国市场，以寻求更广阔的个人发展空间。 他与四位谷歌同事和一位前百度同事组建了团队，从此走上了创业之路。
创业就像坐过山车，创业团队一路陪伴你
➤创业试水团购
作为他的第一位创业者，李跃军和他的团队创立了“滴达团购”。 之所以选择进入团购市场，是受到美国Groupon模式的启发，利用建立在互联网上的平台作为便捷的信息源，聚集大量具有相同产品需求的客户，连接公司的产品供应，满足供需关系，促进交易。
在该业务的巅峰时期，滴答团购一直稳居行业前五，甚至取得了行业排名第三的最好成绩。 但由于是初创团队，对融资节奏的把握不够准确。 当时获得的融资规模与其他团购同行相差近10倍，导致公司发展受到限制。
2013年，迪达集团与上海维罗城合并。 后者通过在线下地铁站、人口密集地区的大型商场设置商户优惠券打印机来获取广告费。 这种传统的优惠券发放模式根本无法承受移动互联网的快速发展。 发展趋势。 此外，2012年后，千团大战逐渐演变为美团、大众点评、糯米网一家独大。 团购行业的基本市场格局已经形成，嘀嗒团团队翻身的机会渺茫。 旧事无法完成，普通团队可能当场解散，彼此相忘。 不过，李跃军和他的老铁团队并没有气馁，一直在思考二次创业的机会，期待有一天东山再起。
➤重回江湖，引领共享出行行业
团队已经确立了挽回局面的想法，但一开始并没有明确的目标，具体要做什么。 有一次在北京的饭桌上拼车软件排行，大家聊起了转型的业务方向。 有人说要做在线教育，有人说要做互联网医疗。 李跃军提出要做一个拼车软件。 这是他在机场叫私家车时发现的商机。
他发现，私家车平台上的车都是司机从租赁公司租来的，有很大的固定租赁费用。 如果一天接待的业务量不够，平均运营成本会很高。 他分析了大城市的出行特点：大城市私家车数量较多，人们出行相对频繁，前往目的地相对集中。 他认为，如果能创造一个搭便车的模式，利用私家车的运输能力，搭车几位途经目的地的乘客，自己就能相应分担一定的油费。 由于汽车属于车主，没有固定成本，而司机是车主本人，不需要额外的人工成本。 因此，这种模式可以减少车主和乘客双向的出行成本，并且可以减少道路上的车辆数量，绿色环保。
团队首先沿用了传统的做法，由车主发布出行路线，并按照路线和时间匹配的原则发起拼车请求。 然而，运营一段时间后，团队发现极具竞争力的价格优势并没有让业绩达到预期。 北上广三大城市中成交量最多的广州，每天也只有几百单。 北京和上海的情况更加惨淡，仅有百笔成交。 多头订单的交易数量。
通过分析实际情况，他们发现拼车软件排行，用户已经习惯了打车软件从需求方发起拼车请求，但嘀嗒拼车平台却是从车主的供应方发起拼车请求。 改变用户习惯是非常困难的。
随后，滴答拼车团队优化了拼车流程，以乘客作为拼车请求的发起者，发布出行时间和地点，系统将乘客途中的行程和时间信息推送给车主。 车主看到拼车信息并选择了适合拼车的乘客，车主接受了订单。 订单立即完成，省去了进一步沟通协调的时间成本，极大提升了拼车的用户体验。
这种模式的改变带来了巨大的成果。 嘀哒的拼车业务量从每天不到1000单快速增长到1万单，很快就达到了10万单、50万单的水平。 随着网约车补贴的取消，网约车变得越来越贵。 嘀嗒拼车在C2C模式下的价格优势和用户体验优势越来越明显。 嘀嗒拼车迅速成长为专业拼车领域第一APP，并在汽车出行类所有应用中排名第一。 其次，用户活跃度行业领先，周用户打开数是第二名的两倍！
➤ 民主集中决策制度，辅助团队决策
七年来，不少满怀抱负、准备创业的合伙人纷纷分手、单打独斗，但嘀嗒团队却能历尽沧桑，分享初心不改。欢乐和悲伤。 在每周两次的CEO会议上，每个人都有充分的发言权。 只要他们说的有根据，他们就可以进行热烈的讨论，甚至争论。 最后，CEO在充分听取大家的不同意见后做出最终决定。
创始团队成员共事近10年，了解彼此的价值观和工作风格。 他们都是公司的股东，目标高度一致，因此决策相对简单、高效。
谈公司发展与未来：欢迎竞争对手
据介绍，该公司目前拥有超过6000万用户，超过1000万车主。 全市拼车业务覆盖全国45个城市，长途拼车业务辐射全国349个城市。 它还提供汽车保险销售、洗车、加油卡和交通违章代理。 处理业务和许多其他业务。 平台佣金低，并提供旅游保险保障，保障用户权益。 因此，线下交易中车主和乘客逃单的问题较少。 嘀嗒拼车仍在大规模吸引用户，增加了更多的注册车主和乘客。 用户密度越高，用户的乘车体验就越好。 这就是共享出行行业的规模门槛和竞争护城河。 后来进入者想要生存是非常困难的。
互联网上总是有机会
针对当前互联网快速发展的态势，李跃军表示，互联网行业的发展远未达到瓶颈或天花板。
从门户网站到视频网站，再到网络直播，再到移动互联网，再到如今的共享经济模式，互联网总是在令人惊叹的技术飞速发展的同时，在毫无准备的情况下催生出新的发展模式。 他认为，互联网是一个永远存在机会的市场，要么等待企业家拿出创新模式，要么等待技术突破爆发。
各个领域的巨头并不一定都是王者。 不要因为害怕巨头而不敢进入某个细分市场。 他举了一个例子。 在巨头云集的新闻资讯网站，几年前很多人都会认为没有创业机会。 而今日头条凭借其对用户浏览数据的独特收集和分析，具有筛选式、主动式的信息呈现模式。 今日头条是一种简单、快捷的展示方式。 去年年底，获得10亿美元D轮融资。 其估值已超过110亿美元，并迅速成长为一家小巨头。
综上所述，互联网一直存在着各种各样的商机。 关键是创业者能否看到某个领域的用户需求痛点和市场机会，是否有足够的资源撬动行业的发展。
公司对人才的偏好
“我们更喜欢招年轻人！” 李跃军说道。 只有年轻的公司团队才能了解年轻用户的需求，不受刻板印象的束缚； 他们充满激情、富有创造力、充满活力，能够承受创业公司的高压工作强度。 。 有些具体岗位还有特殊要求：技术岗位必须有较强的专业知识背景，名校毕业，先通过笔试，然后来面试。 最后他补充道，招收“脸”好的人，并不是说一定要长得好看，而是应聘者的本质、精神、精神一定要好。
结论
这位连续创业者的光辉经历，体现的是一个人对人生理想永无休止的追求和对未来的执着信心。 正是这种力量，让李越军不仅能从容地谈论失败的低谷，还能低调地展现成功的辉煌，与团队一起努力奋斗，荣辱与共。
回顾过去的问题
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