【卡车之家原创】近日，三一集团透露将推出同城货运平台“行必达”，立即引发业内热议。 OEM是否搭建货运平台？ 可靠吗？ 大家觉得怎么样？
80%持卡人对货运平台不满意
首先我们看一组调查数据。
（司机固定交通路线分布）
2021年，中国物流与采购联合会发布了《2021年卡车司机就业状况调查报告》。 调查显示，近72%的散户中，超过一半的司机使用网上货运平台寻找货源。
对于网络货运平台的使用情况，78.8%的司机认为货运平台货运价格较低。 信息与实际描述不符、供货信息虚假、与平台协商困难等成为司机反映的问题。
当然，还不止于此。 比如乱收费、增加佣金、随意下达4平方米超载单等。
（司机收入）
此外，绝大多数司机对自己目前的收入状况“不满意”。 数据显示，只有57.5%的司机月均收入在5000元至10000元之间。
司机呼吁整车厂打造货运平台
线上货运平台是当前智慧物流发展的必然趋势。 不可否认，目前的货运平台可以提高车货匹配效率，但从长远来看，会更大程度地损害货运经营环境，进一步刺激市场发展。 的不稳定。
安徽货车司机王师傅说：“现在，只要身边的朋友都是散户，有的甚至可能有固定货源，一般都会通过货运平台找货，但很少见。”遇到好货，运费价格合理。 ”
无锡的卡车司机陈师傅说：“如果没有好货，根本就不会拉。最可怕的就是被骗。轻一点的话，可能就是你被骗了。”骗了几百信息费或者干脆放手浪费了点油钱；严重的时候几千块运费还没结算，还找不到责任人，真的就是丢了老婆丢了部队这些问题从货运平台建立之初就存在，这么多年了依然存在，我们也希望这些乱象能够尽快得到纠正。
值得注意的是，2022年以来，针对降价、乱收费、佣金、违规经营等问题，运输新业态协同监管部际联席会议已对货拉拉、满帮、快狗开展检查。出租车、滴滴货运。 面试了4次。
与此同时，我们也看到卡车司机越来越多地呼吁整车厂建立货运平台。
主机厂搭建货运平台靠谱吗？
近日，三一集团透露将推出同城货运平台“行必达”，并将于1月3日在湖南长沙正式上线。值得注意的是，三一重工声称“按是否使用收取佣金”或不。” 一时间赢得了众多卡友的支持。
首先我们来看看。 在商用车行业，三一重工并不是第一家推出货运平台的主机厂。
早在2014年货车配货软件有哪些，东风汽车就推出了“快约车”服务，分为司机端和货主端。 据悉，“快车招聘”平台是东风汽车与中国联通战略合作项目“东风在沃”的深度运营计划。 是一个将货物与卡车紧密联系起来的物流信息平台。
纵观近期，2021年11月，一汽解放在线货运平台“Unida”全平台上线。 “友达”是一款手机APP，定位为找货（配送）车辆和找货车辆（寄售）。
现在，就是三一重工推出的同城货运平台“星必达”。
那么，对于卡车爱好者来说，主机厂推出货运平台靠谱吗？
理智旗下同城货运平台“星必达”负责人张先生认为：“主机厂作为平台的主要盈利点不是从车货匹配中抽取佣金，而是卖车。对于主机厂来说，制造汽车是主业，必须集中精力，把优势发挥到最大，所以三一敢说绝对不拿佣金。”
同样，如果我们理解了张总的话，是否意味着其他主机厂也有信心或有能力这样做而不收取佣金？
对此，上海某轻卡品牌经销商认为：“厂家自建货运平台是有优势的，尤其是对我们经销商来说，品牌有自己的货运平台，可以提供货源，所以我们不用反过来，我们车卖得好，不用担心排产，厂家也能赚钱。当然，用户也不用担心买了车后没车了，这可谓一石三鸟。”
当然，也有业内人士认为，在互联网发展思路上，整车厂都有自己的相关车联网技术和产品，打造货运平台几乎不存在技术障碍。 不仅如此，该人士还暗示，整车厂已经完全掌握了细分场景数据，并且拥有强大的城市区域。 货运平台能否从强势地区起步，逐步向全国拓展，达到一点到全国的效果？
从上述三位业内人士的角度来看，大家都看好OEM作为货运平台。
我们知道，货物、车辆、人是一个在线货运平台不可或缺的三大要素，也是一个“先有鸡还是先有蛋”的奇怪循环。
笔者认为“车”比“货”和“人”更容易掌控。 有了汽车，就可以聘请长期或短期的专业运输人员，保持相对稳定的运输能力。 此外，还可以通过特许经营等方式吸收社会运力。
对于整车厂来说，每个品牌都拥有庞大的用户群。 不仅如此，近年来，用户的购车、选车、用车都发生了巨大的变化。 庞大的用户群体为主机厂提供了更丰富的数据。
基于以上两点货车配货软件有哪些，主机厂已经完全掌握了“车”和“人”。
但由于我国货运种类多样、地域分散，无论是运输公司、个人还是货运平台，只要能掌控相当数量的持续“货源”，就能生存下去。 对于整车厂来说，掌握“货”自然是小菜一碟。
● 后记
从大家的反应来看，普遍看好主机厂打造货运平台。 当然，我们也希望主机厂能够搭建一个好的货运平台，让持卡人受益，促进货运行业的稳定发展。 你怎么看待这件事？ 欢迎分享您的观点。 （文/高利民）
